Von den mehr als 1.500 Menschen, die in der Nacht des Untergangs ihr Leben verloren, waren nur vier Frauen aus der Ersten Klasse. Diese Zahl ist recht verblüffend, wenn man bedenkt, dass in der dritten Klasse 89 Frauen starben. Ebenso wie 387 Männer.
Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass die Passagiere der Dritten Klasse im unteren Teil des Schiffes untergebracht waren, während sich die Passagiere der Ersten Klasse auf den oberen Decks befanden. Wenn es darum ging, die Rettungsboote zu besteigen, waren die Passagiere der Ersten Klasse daher viel näher dran und hatten direkten Zugang. Außerdem wurden Frauen und Kinder aufgefordert, die Rettungsboote vor allen anderen zu besteigen, was die sehr geringe Zahl der Todesopfer unter den Frauen der Ersten Klasse erklären würde.
Das Schiff hieß nicht ohne Grund "Titanic"
Es gibt einen Grund, warum das Schiff Titanic genannt wurde. Es war nicht nur riesig, sondern auch das größte Schiff, das zu dieser Zeit auf See war. Als es in See stach und sich langsam von seinem Anlegeplatz entfernte und auf das offene Meer hinausfuhr, wurde seine Größe im Vergleich zu den anderen Schiffen in der Bucht deutlich; es stellte sie in den Schatten.
Sein Name leitet sich von den Titanen der griechischen Mythologie ab, der zweiten Generation der göttlichen Wesen, die für ihre gewaltige Größe bekannt sind. Das Schiff war 269 Meter lang und ragte 53 Meter in die Höhe. Allein die Nieten an den Stahlplatten wogen 1.200 Tonnen. Insgesamt wog das Schiff 46.328 Tonnen.
Anzahl der Passagiere
Der Untergang der Titanic löste großes Elend aus, da schätzungsweise 2.224 Passagiere aus vielen Ländern auf dem Weg nach New York waren. Die meisten von ihnen hatten vor, ein neues Leben im Ausland zu beginnen. Die Gesamtzahl der Todesopfer ist aufgrund von Unklarheiten in der Passagierliste nicht genau zu ermitteln.
Man schätzt die Zahl der Todesopfer auf 1.490 bis 1.635 Personen. Doch wenn man bedenkt, dass die Titanic bei ihrer Jungfernfahrt am 10. April 1912 nicht ausgelastet war, hätte es noch viel schlimmer kommen können. Nur 710 Menschen überlebten die Katastrophe.
Die Passagiere aus der Dritten Klasse starben zuerst
Die Titanic hätte in den Räumen der dritten Klasse mehr als 1.000 Passagiere aufnehmen können, aber auf ihrer Jungfernfahrt waren nur etwa 700 Menschen an Bord, und es heißt, dass ein landesweiter Kohlestreik dazu beigetragen haben könnte. Einige derjenigen, die ihre Fahrkarten gekauft hatten, sagten ihre Reisepläne ab, und viele andere zogen es vor, das Ende des Streiks abzuwarten, bevor sie eine Reise antraten.
Viele starben in den Unterkünften der dritten Klasse, die sich auf dem mittleren und unteren Deck befanden. Die Tore waren verschlossen, damit die Decks der ersten Klasse nicht betreten werden konnten, und als sich das Unglück ereignete, wurde dieses Deck als erstes mit Meerwasser überflutet. Die in Panik geratenen Besatzungsmitglieder waren nicht in der Lage, die Tore zu öffnen, und viele wurden auf dem Schiffsboden eingeschlossen.
Die Ticketpreise waren unvorstellbar hoch
Die White Star Line, der Eigentümer der RMS Titanic, wollte, dass ihre neuen Schiffe geräumig und komfortabel sind. Sie wollten dem Luxus den Vorrang geben und setzten ihren Ingenieuren und Designern beim Bau des Schiffes nur wenige finanzielle Beschränkungen vor. Das bedeutete auch, dass das Schiff seine Tickets zu einem viel höheren Preis verkaufen musste.
Tickets für die erste Klasse wurden damals zwischen 30 und 4.350 Dollar verkauft. Bei den heutigen Preisen wären das zwischen 775 und 112.000 Dollar. Zu den Annehmlichkeiten gehörten eine Bibliothek, ein Schwimmbad, Spitzenrestaurants und schicke Kabinen. Die Tickets für die zweite Klasse kosteten zwischen 12 und 60 Dollar, was heute zwischen 300 und 1.500 Dollar entspricht. Und die Tickets für die dritte Klasse kosteten zwischen 8 und 40 Dollar. Das sind heute 200 bis 1.100 Dollar.
War das Unglück vorauszusehen?
Der Autor des Romans "Futility" oder "Wreck of the Titan" gehörte zu denjenigen, die über die Vorhersage des Schicksals der RMS Titanic schockiert waren.
Das Buch von Morgan Robertson wurde vierzehn Jahre vor der Tragödie veröffentlicht, und viele halten dies für Hellseherei. Robertson selbst sagte jedoch, er habe das Buch lediglich auf der Grundlage seiner umfassenden Kenntnisse über Schiffe und das Segeln geschrieben. Mit anderen Worten: Was er sich ausgedacht und als Erfindung niedergeschrieben hatte, musste eines Tages geschehen, wenn die Schifffahrtsnormen und -vorschriften nicht verbessert würden.
RMS steht für etwas Ungewöhnliches
Die RMS Titanic war nicht nur ein Luxusdampfer, der Passagiere von Southampton über die englische Grenze nach New York bis zur nordfranzösischen Küste transportierte. Wie viele andere Schiffe der damaligen Zeit hatte sie neben dem normalen Gepäck ihrer Passagiere auch verschiedene Handelsgüter geladen.
Was viele nicht wissen, ist, dass sie auch Post beförderte. Dies war Teil eines Vertrags zwischen der Muttergesellschaft und der Royal Mail, und RMS steht eigentlich für Royal Mail Ship. Das Seepostamt auf dem G-Deck des Schiffes hatte 5 Postbeamte, die 7 Tage in der Woche die Post sortierten.
Die Crew war pflichtbewusst bis zum Anschlag
Die Titanic war für die Beförderung von mehr als 900 Besatzungsmitgliedern ausgelegt, aber auf der Jungfernfahrt waren nur 885 an Bord. Sie wurden erst etwa einen Monat vorher (im März) eingestellt, und viele von ihnen betraten das Schiff erst am Tag selbst. Die meisten von ihnen waren nur auf Zeitarbeitsbasis beschäftigt.
Nur 214 Besatzungsmitglieder überlebten das Unglück. Einige starben Minuten nach dem Aufprall des Eisbergs, da sie sich auf den unteren Decks befanden. Abgesehen von den Männern der zweiten und dritten Klasse war die Zahl der toten Besatzungsmitglieder am höchsten. Einige starben, als sie den Passagieren beim Aufstieg auf die höheren Decks halfen, während die 5 Postbeamten an Bord ihre Fracht pflichtbewusst beschützten.
Viele wussten, dass sie nicht überleben würden
Nachdem die Titanic einen riesigen Eisberg gerammt hatte, wurde den Schiffsoffizieren und Besatzungsmitgliedern schnell klar, dass das Schiff sinken würde. In den frühen Morgenstunden dieses schicksalhaften Tages herrschte eisige Kälte, und viele derjenigen, die vom Schiff fielen, ertranken nicht wirklich, sondern starben an Unterkühlung.
Viele der Männer sahen dies und wussten, dass sie nicht überleben würden, versuchten aber trotzdem, ihren Familien zuliebe ruhig zu bleiben. Einer dieser Männer war der reichste Gast des Schiffes, John Jacob Astor IV, dessen Frau schwanger war. Als er sie in ein Rettungsboot schickte, blieb er erstaunlich ruhig. "Die See ist ruhig. Es wird Ihnen gut gehen. Sie sind in guten Händen. Ich treffe dich morgen früh", versicherte er seiner Frau. Er würde nie mehr das Licht der Welt erblicken.
Viele weitere wären beinahe ertrunken
Die Jungfernfahrt, die zur Tragödie wurde, hätte viel schlimmer ausfallen können, wenn das Schiff mit maximaler Kapazität gefahren wäre. Aber viele derjenigen, die bereits Tickets hatten, stornierten aus verschiedenen Gründen vor dem Tag ihrer Reise. Zum einen war ein Kohlestreik im Gange. Und einige derjenigen, die das Schiff tatsächlich betraten, hatten nicht die Absicht, die gesamte Reise zu unternehmen und wurden wieder abgesetzt.
J.P. Morgan war einer derjenigen, die ursprünglich mitreisen sollten, ihre Pläne aber absagten. Außerdem hatten die hohen Preise für die Unterkünfte wahrscheinlich viele unentschlossen gemacht und somit die Reisepläne verschoben. Andere namhafte Persönlichkeiten, die der Tragödie nur knapp entgingen, waren Milton S. Hershey, der Eigentümer von Hershey's, und Alfred Gwynne Vanderbilt.
Das Schiff wurde mit Kohle betrieben
Das gigantische Schiff brauchte mehrere Tage, um sein Ziel zu erreichen, wobei es unterwegs einige Häfen anlief, und es musste zusätzliche Ladung mitführen, um dies zu ermöglichen. Da sein Motor mit Kohle betrieben wurde, hatte das Schiff 6.000 Tonnen Kohle an Bord und fuhr mit durchschnittlich 600 Tonnen Kohle pro Tag.
Diese Kohlen wurden von Angestellten, die aus offensichtlichen Gründen Feuerwehrleute genannt wurden, in den Kessel eingefüllt. Das Ganze fand auf dem Unterdeck statt, wo es höllisch heiß war und qualmte. Die Menschen auf dem Unterdeck waren die ersten Opfer des Unfalls. Ihre Arbeitsräume wurden überflutet, und viele saßen darin fest, nachdem die Türen automatisch versiegelt worden waren, um das Schiff über Wasser zu halten.
Die Titanic hatte vier Schornsteine
Aufgrund ihrer Größe hatte die Titanic lange Decks; das oberste Deck war offen und beherbergte vier große Schornsteine, die sogenannten Stacks. Sie waren aus Kiefern- und Teakholz gefertigt, und drei von ihnen dienten als Entlüftungsöffnungen für die Kohleverbrennung darunter.
Der vierte Schornstein, der genauso groß ist wie die anderen, wurde eigentlich aus ästhetischen Gründen gebaut. Ansonsten diente er nur der Belüftung der Küche. Die Besatzungsmitglieder gerieten in Panik und beeilten sich mit der Entlüftung des Dampfes, weil sie befürchteten, dass der Kontakt von kaltem Wasser mit der Hitze des Dampfes zum Ausbruch der Schornsteine führen würde.
Viele der Besatzungsmitglieder waren keine Matrosen
Die Einstellung von Besatzungsmitgliedern für die Titanic erfolgte ziemlich überstürzt, nur einen Monat vor dem geplanten Auslaufen des Schiffes. Diejenigen, die eine Ausbildung erhielten, hatten diese nur minimal absolviert; einige betraten das Schiff sogar nur wenige Stunden vor dem Auslaufen. Dies ist einer der Gründe, warum viele Besatzungsmitglieder in den Stunden nach dem Unglück schlecht vorbereitet und unorganisiert waren.
Thomas Whiteley, oben abgebildet, war ein Steward der Titanic, der sich beim Besteigen eines Rettungsbootes ein Bein brach, als Trümmer auf ihn fielen. Neben ihm steht Violet Jessop, ebenfalls eine Stewardess des Schiffs, die ein Jahr zuvor den Fast-Untergang der RMS Olympic miterlebt hatte. Jessop erlebte vier Jahre später den Untergang der Britannic, eines Schwesterschiffs der Titanic, das als Klinikschiff eingesetzt wurde. Nachdem sie all diese Prüfungen auf See überstanden hatte, wurde sie "Miss Unsinkable" genannt.
Die Restaurants der Titanic
Die meisten Passagiere der ersten Klasse befanden sich auf dem tragenden B-Deck oder dem Brückendeck. Ihre Kabinen waren geräumig und prächtig und verfügten über private Gänge. Hier fanden auch die feinen Mahlzeiten im À-la-carte-Restaurant statt, das Luigi Gatti gehörte, der in dieser Nacht ebenfalls starb.
Auf demselben Deck befand sich auch das Café Parisien, wo die Passagiere eine luxuriöse Auswahl an Mahlzeiten hatten. Es war ein schönes, gemütliches Lokal, das von Mitarbeitern betrieben wurde, die alle als Leiharbeiter angestellt waren. Nur 3 Angestellte des Restaurants haben überlebt.
Das Schiff wurde dem Ritz Hotel nachempfunden
Während ihre Mitstreiter kleinere, schnellere Schiffe bauten, wurden die Titanic und ihre Schwesterschiffe größer und luxuriöser gestaltet. Das Ziel des Besitzers war es, die Titanic mehr wie ein Hotel als wie ein Schiff zu gestalten. Das Innere des Schiffes wurde so gestaltet, dass es wie eine abgespeckte Version des Ritz Hotels in London aussah. Die Zimmer waren vom Empire-Stil inspiriert; die Dekoration der Kabinen reichte von der Renaissance bis zu Louis XV, alles in Kombination mit erstklassiger Ausstattung.
Die Passagiere konnten sich im Veranda Cafe mit Panoramablick auf den Ozean die Zeit vertreiben oder im Cafe Parisien wie in Frankreich auf dem Bürgersteig plaudern. Diejenigen, die allein sein wollten, konnten sich einen Leseplatz suchen, schreiben oder im Fitnessstudio trainieren.
Der Kapitän hat die schwierige Entscheidung nicht gefällt
William McMaster Murdoch war der verantwortliche Offizier, als es zum Zusammenstoß mit dem Eisberg kam. Mit sechzehn Jahren Erfahrung wurde er zum Ersten Offizier der Titanic befördert, diente aber in dieser Nacht vorübergehend als Erster Offizier. Als er den Eisberg sah, befahl er, das Schiff zu wenden, aber es gab viele Berichte über seinen Befehl, der nach der Katastrophe heftig diskutiert wurde. Einige sagen, er habe ein "Hard-a-starboard" (Hart nach Steuerbord) befohlen, um das Schiff nach Backbord zu drehen, während andere meinen, es sei ein "Hard a'port" gewesen.
Es dauerte nur 37 Sekunden, bis das Schiff auf den großen Eisberg prallte, nachdem er gesichtet worden war. Einige stellen seine Entscheidung in Frage und fragen sich, ob nicht bessere Befehle hätten erteilt werden können, um das Unglück zu vermeiden.
Der Kapitän war einer der Besten
Edward J. Smith stieg dank seiner wertvollen Erfahrungen als Offizier der britischen Handelsmarine schnell in der angesehenen White Star Line auf. Er war für seinen Gleichmut und seine Disziplin bekannt und wurde 1904 zum Kommandanten des Flaggschiffs der Linie befördert. Auf der Jungfernfahrt der Titanic (von der Olympic) wurde er zum Kapitän ernannt, hatte aber bereits Pläne, sich nach diesem Einsatz zur Ruhe zu setzen.
Selbst in den letzten Stunden seines Dienstes blieb Smith seinen Prinzipien und seinem Auftrag als Hauptmann treu. Als er vor seinen Männern sprach, sagte er: ,,Also Jungs, tut euer Bestes für die Frauen und Kinder und passt auf euch selbst auf." Das waren seine letzten Worte.
Es gab mehrere Warnungen vor Eis von anderen Schiffen
Im Laufe des Tages hatten mehrere Schiffe gemeldet, dass sie Eisberge auf dem Weg der Titanic gesichtet hatten. Aber das war nicht ungewöhnlich, und der Kapitän dachte niemals, dass solche Bedingungen gefährlich sein könnten. Trotz der Berichte über "Feld- und Packeis" befahl er dem Schiff, mit nahezu voller Geschwindigkeit zu fahren.
Alles wurde vorschriftsmäßig durchgeführt. Selbst die Fahrgeschwindigkeit des Schiffes wurde nicht als fahrlässig eingestuft, und der Betrieb wurde ordnungsgemäß dokumentiert. Die SS California lag vor der Katastrophe ein paar Kilometer von der Titanic entfernt vor Anker. Wegen der Eisberge selbst waren sie über Nacht aufgehalten worden. Ihre Warnungen wurden jedoch von Jack Phillips, dem Funker der Titanic, der damit beschäftigt war, Nachrichten für die Passagiere entgegenzunehmen, unterbrochen.
Im Mastkorb gab es kein Fernglas
Im Hafen von Southampton war es zu einer Art Chaos unter den Seeleuten gekommen. Dies war vielleicht auf die Überfahrt von Offizieren der Olympic oder auf das Einsteigen von Besatzungsmitgliedern in letzter Stunde zurückzuführen. Auf der Jungfernfahrt der Titanic gab es im Mastkorb keine Ferngläser zu sehen.
Dies wurde jedoch nicht als ausschlaggebend für die Vermeidung des Eisbergs angesehen. Selbst mit einem Fernglas in der Hand war die Nacht so dunkel, ohne Mondlicht, dass der Eisberg nicht viel früher hätte entdeckt werden können, als der Offizier es mit seinen eigenen Augen tat. Die Oberfläche des Ozeans war so ruhig, dass niemand das Plätschern der Wellen gegen große schwimmende Hindernisse hätte wahrnehmen können.
Es waren nur noch Sekunden bis zum Aufprall
Da die Titanic fast mit Höchstgeschwindigkeit fuhr, waren die Passagiere praktisch den ganzen Tag über in Gefahr, wobei die Gefahr in der Nacht noch erheblich zunahm. Rückblickend wird berichtet, dass in dem Gebiet, das heute als "Iceberg Alley" bekannt ist, zahlreiche Eisberge gesichtet wurden.
Der verantwortliche Offizier entdeckte den Eisberg und rief sofort seinen Befehl aus. Von diesem Moment an hatte das Schiff nur 37 Sekunden Zeit, den Befehl auszuführen und den Zusammenstoß zu vermeiden. Sie hatten nur sehr wenig Zeit, und dazu kam noch die Tatsache, dass es Verwirrung über den richtigen Befehl des Ersten Offiziers gab.
Für die Rückreise waren bereits Tickets verkauft worden
Die Titanic sollte vor der Überquerung des Atlantiks noch einige Zwischenstopps einlegen. Sie musste mit Hilfe von Beibooten in die beiden Häfen von Cherbourg (Frankreich) und Queenstown (Irland) ein- und auslaufen, da diese nicht für die Aufnahme eines Schiffes dieser Größe ausgelegt waren. Es wurden einige Passagiere von Bord gelassen, während 123 Passagiere in Queenstown an Bord gingen.
Dann sollte das Schiff nach Manhattan fahren. Dort sollten die Passagiere der ersten und zweiten Klasse von Bord gehen. Dann ging es weiter nach Ellis Island für die Passagiere der dritten Klasse, die die Einwanderungsbehörde passieren mussten. Die Tickets für die Rückfahrt waren bereits gebucht worden. Die Abfahrt des Schiffes war für den 20. April geplant, und der Reiseplan war bereits bis zum 28. Dezember ausgebucht.
Es gab nicht genügend Rettungsboote für alle
Die Titanic konnte 64 Rettungsboote transportieren, aber sie stellte nur 20 davon auf, um den Passagieren nicht die Sicht auf den weiten Ozean zu versperren. Hätten sie die vorgesehene Anzahl an Booten mitgeführt, hätten zweifellos viele Menschenleben gerettet werden können. Aber das war kein Verstoß gegen das damalige Seerecht.
Die Anzahl der Rettungsboote reichte gerade aus, um die Passagiere zu einem Rettungsschiff zu bringen, und nicht, um sie lange über Wasser zu halten.
Ein rekordverdächtiger Untergang
Das einst als unsinkbar geltende Schiff sank in einer rekordverdächtigen Zeit. Zwar sind auch schon andere Schiffe nach ähnlichen Zusammenstößen mit Eisbergen gesunken, doch dauerte es bei ihnen fast 12 Stunden, bis sie tatsächlich vollständig untergegangen waren. Im Fall der Titanic sank das Schiff paradoxerweise in nur 2 Stunden und 40 Minuten. Damals dachte man, das Schiff sei in einem Stück auf den Grund gesunken.
Hätte es länger gedauert, bis das Schiff gesunken wäre, wie es bei den anderen Schiffen der Fall war, hätten die Rettungsschiffe das Gebiet erreichen können, um zu helfen. Die Carpathia traf gegen 4 Uhr morgens ein und hätte durch Kontaktaufnahme mit anderen Schiffen in der Nähe helfen können.
Der Eisberg blieb in der Nähe über Wasser
Bei all den Geschichten über die Macht und Größe der Titanic ist es vielleicht normal, dass man sich fragt, was aus dem Objekt geworden ist, das sie gerammt hatte. Die Berichte über die Rammung eines Eisbergs hatten bereits andere Schiffe erreicht, und ein Steward war unter denen, die am nächsten Tag zufällig an der Stelle vorbeikamen, wo der Eisberg lag.
Er machte Fotos von der Stelle und hielt gleichzeitig Ausschau nach Hinweisen, wie die Titanic zu ihrem tödlichen Schicksal kam. Er sah diesen großen Eisberg mit einem großen schwarzen Fleck an seiner Seite. Er machte ein bedrohliches Foto davon, wie er immer noch trieb, als hätte er das tragische Ereignis der vorangegangenen Nacht einfach weggesteckt. Die Titanic war ihm eindeutig nicht gewachsen.
Das Orchester spielte fröhliche Klänge
Wenn Sie den Film "Titanic" mit Leonardo DiCaprio und Kate Winslet in den Hauptrollen gesehen haben, erinnern Sie sich sicher an die Szene, in der sich die Schiffskapelle inmitten des wachsenden Chaos bemüht, fröhliche Musik zu spielen. Es war ein bisschen rührend und traurig zugleich, bei all dem, was sich an Bord abspielte.
All das geschah beim tatsächlichen Untergang des Schiffes. Um die Passagiere nicht in Panik zu versetzen, spielten sie fröhliche Melodien, um alle zu beruhigen. Aber es wurde immer offensichtlicher, dass nichts in Ordnung sein würde, und als ihr Tod allmählich sicher wurde, gaben sie den persönlichen Wünschen der gestrandeten Passagiere nach und spielten ihre Instrumente für einen langen und letzten krönenden Moment.
Zahlreiche Passagiere wurden nie gefunden
In dem Moment, in dem die Nachricht über den massiven Verlust von Menschenleben bekannt wurde, wurden zahlreiche Schiffe losgeschickt, um die Leichen zu suchen und zu bergen. Das erste Schiff, das das Gebiet erreichte, war die CS Mackay-Bennett. Während alle Schiffe, die zum Bergungsteam gehörten, mit Einbalsamierungsmitteln ausgestattet waren, gingen diese auf der CS Mackay-Bennett schnell zur Neige und sie konservierte hauptsächlich die Leichen derjenigen, die aus den Unterkünften der ersten Klasse kamen.
Von der geschätzten Gesamtzahl der auf See umgekommenen Passagiere wurden nur 333 Leichen geborgen. Einige wurden erst Tage oder sogar einen Monat später gefunden. Mitte Mai fand die RMS Oceanic die Leichen derjenigen, die sich an Bord des auseinanderbrechenden Bootes A befanden, das kraftlos auf dem Meer trieb.
Der jüngste Passagier wurde berühmt
Elizabeth Gladys "Millvina" Dean war erst 2 Monate alt, als sie mit ihren Eltern und ihrem Bruder Bertram an Bord der Titanic ging. Die Familie hatte geplant, in die USA zu ziehen, wo sein Vater Cousins in Kansas hatte. Sie gehörten zu den ersten Passagieren der dritten Klasse, die es auf Empfehlung von Deans Vater auf das Oberdeck schafften, wo sie ein Rettungsboot besteigen konnten.
Er war einer derjenigen, die auf See verschollen waren, und seine Leiche wurde nie geborgen. Die Deans beschlossen, auf ihre Pläne, in die USA auszuwandern, zu verzichten und stattdessen nach England zurückzusegeln. Auf dem Rückweg nach Southampton war Dean der Liebling der RMS Adriatic und die Frauen strömten herbei, um sie zu halten und zu pflegen.
Es sind keine Überlebenden übrig
Elizabeth Gladys "Millvina" Dean war nicht nur die Jüngste, die im Alter von 2 Monaten an Bord der Titanic ging, sondern auch die letzte Überlebende. Sie erfuhr erst im Alter von 8 Jahren von ihrem Erlebnis, als ihre Mutter im Begriff war, wieder zu heiraten. Sie arbeitete als Kartografin.
"Millvina" nahm noch im Alter von 80 Jahren an verschiedenen Veranstaltungen zum Thema Titanic teil. Sie starb am 31. Mai 2009 im Alter von 97 Jahren. Ihr Leichnam wurde eingeäschert und von den Docks von Southampton aus ins Meer gestreut, wo die größte Geschichte ihres Lebens begann, als sie mit dem untergegangenen Schiff segelte.
Das Schiff blieb nicht unversehrt
Schiffsexperten und Schifffahrtsanalytiker glaubten lange Zeit, dass die Titanic in einem Stück auf den Grund des Ozeans sank. Doch mehr als 70 Jahre nach dem tragischen Unglück wurde festgestellt, dass das Schiff auseinandergebrochen war. Die Bug- und Heckteile lagen ungefähr einen Kilometer voneinander entfernt.
Das Heck des Schiffes wurde angehoben und ragte fast direkt in den Himmel, während der Bug allmählich ins Meer abtauchte. Die Schiffsschrauben lagen frei, während das Heck durch den Lufteinschluss in seiner Struktur über Wasser gehalten wurde. Es konnte sein Gewicht nicht mehr halten und brach in der Mitte zwischen dem dritten und vierten Schornstein ab.
Es dauerte 73 Jahre, das Wrack zu finden
Der Untergang der Titanic kam so plötzlich und unerwartet, dass die Funkgerätebetreiber in Panik geraten sein müssen und ungenaue Koordinaten für ihren Standort weitergegeben haben. Dies und die Tatsache, dass das Schiff mehr als ca. 4000 Meter unter der Oberfläche begraben war, führte zu Schwierigkeiten bei der Suche nach dem Wrack.
Es wurde 1985 von einer Expedition unter der Leitung von Robert Ballard entdeckt. Diese Entdeckung erfolgte 73 Jahre nach der Katastrophe, und alle Versuche, das Wrack zu bergen, waren gescheitert. Es liegt bis heute auf dem Meeresgrund.
Ein Ticket für die Titanic ist immer noch teuer
Schiffswracks locken unsere Vorstellungskraft in ihre dunklen Geheimnisse, Vorhänge, in denen die Geschichte ihrer tragischen Vergangenheit ihre letzte Rolle spielt. Die Neugierde wird seit Jahren von Werken der Popkultur wie Filmen und Büchern getragen, und die Rätsel, die den Untergang der Titanic umgeben, haben uns nie verlassen.
Nur wenige wissen, dass es jetzt möglich ist, das Schiffswrack auf dem Meeresgrund zu besichtigen, mehr als 4000 Meter unter der Oberfläche. Die Arbeiten werden von einem Unternehmen namens Deep Ocean Expeditions durchgeführt, und jeder kann das Schiff an seiner letzten Ruhestätte für 59.000 Dollar pro Person untersuchen.
Es könnte eine Titanic II geben
Seit vielen Jahren gab es Überlegungen, eine Nachbildung der Titanic zu bauen. Im Jahr 2006 wurde das Projekt von dem südafrikanischen Geschäftsmann Sarel Gaus in Angriff genommen, der es jedoch wieder aufgab. Ein anderer Geschäftsmann, Clive Palmer, ein Australier, der Eisenerz-, Kohle- und Nickelbesitz hat, plante daraufhin, das Projekt zu übernehmen und es Titanic II zu nennen.
Es sollte ein voll funktionsfähiger Nachbau des Ozeandampfers werden, für den ein Budget von 500 Millionen Dollar vorgesehen war. Aufgrund finanzieller Streitigkeiten wurde der ursprünglich für 2016 geplante Termin auf 2018 und dann erneut auf einen späteren Termin verschoben.
George Washington Vanderbilt II änderte seine Pläne in letzter Minute
George Washington Vanderbilt II war einer der namhaften Personen, die an der Jungfernfahrt der Titanic teilnehmen sollten. Er war der Erbe des Vanderbilt-Vermögens, das er mit Eisenbahnen, Dampfschiffen und anderen Unternehmen angehäuft hatte. Er sagte seine Reise ab, nachdem seine Schwiegermutter sich vehement gegen die Pläne ausgesprochen hatte und die Gefahren der Jungfernfahrt anführte.
Er hatte sein Gepäck bereits mit Hilfe seines Dieners, Frederick Wheeler, an Bord der Titanic bringen lassen. Obwohl ihre Tickets bereits bezahlt waren, stiegen George W. Vanderbilt II und seine Frau auf die Olympic um und erreichten New York, bevor die Titanic sank. Ihr Diener hat das Unglück nicht überlebt.
Theodore Dreiser wäre fast ins Unglück gestürzt
Theodore Dreiser war ein amerikanischer Journalist und Romanautor. Seine bekanntesten Romane sind "American Tragedy" und "Sister Carrie". Er befand sich auf seiner ersten Europareise und wollte die Gelegenheit nutzen, mit der Titanic nach Amerika zurückzufahren, sagte aber auf Drängen seines Verlegers seine Pläne ab.
Letzterer wollte, dass er ein preiswerteres Reisemittel nimmt, und er willigte ein. Nachdem er von der Tragödie erfahren hatte, schrieb Dreiser: ,,Wenn man sich vorstellt, dass ein so riesiges Schiff wie die Titanic, neu und strahlend, in endlosen Tiefen des Wassers untergeht. Und die zweitausend Passagiere, die wie Ratten aus ihren Kojen gejagt wurden, um dann hilflos in kilometerlangem Wasser zu treiben, betend und weinend!"
Henry Clay Frick wurde durch einen verstauchten Knöchel gerettet
Auf der Jungfernfahrt der Titanic befanden sich viele wohlhabende Persönlichkeiten an Bord der ersten Klasse, und Henry Clay Frick, ein amerikanischer Industrieller, der den Bau der Pennsylvania-Eisenbahn finanzierte, hatte die Absicht, diese verhängnisvolle Reise zu unternehmen.
Der amerikanische Stahlunternehmer musste seine Pläne mit seiner Frau nur wenige Tage vor dem geplanten Termin absagen, nachdem diese sich versehentlich den Knöchel verstaucht hatte. Da er feststellte, dass sie ihren Urlaub mit einer Verletzung nicht genießen würde, sagte er die Pläne ab, damit sie sich ausruhen konnte.
Guglielmo Marconis persönlicher Papierkram hielt ihn am Leben
Guglielmo Marconi war ein italienischer Erfinder, der für seine Arbeiten zur Funkübertragung bekannt wurde. Ihm wird auch die Erfindung des Radios und eines Funktelegrafiesystems zugeschrieben, für das er den Nobelpreis erhielt, den er sich mit Karl Ferdinand Braun teilte. Er war ein bedeutender Mann, und seine Erfindung war eine große Hilfe für die Schifffahrtskommunikation, und er erhielt eine Freikarte für die Fahrt auf der Titanic.
Statt die Gelegenheit zu ergreifen, entschied sich Guglielmo Marconi für eine Fahrt mit der Lusitania. Seine Tochter sagte, er habe diese Entscheidung getroffen, weil er wichtigen Papierkram zu erledigen hatte und den Techniker des Schiffes dem der Titanic vorzog.
Die Schauspielerin, die überlebte und einen Film schrieb, um ihre Geschichte zu erzählen
An Bord der Titanic befanden sich viele berühmte Persönlichkeiten, darunter auch Dorothy Gibson, eine amerikanische Stummfilmschauspielerin. Wie sich herausstellte, war Gibson eine der glücklichen Überlebenden. Nach ihrer Ankunft in New York begann sie sofort mit den Dreharbeiten zu "Saved From the Titanic", einem Film, den sie sowohl schrieb als auch in der Hauptrolle spielte.
Der Film wurde im Mai 1912, nur einen Monat nach der Titanic-Katastrophe, veröffentlicht und schildert die Ereignisse in der Nacht des Untergangs der Titanic. Gibson trug im Film die gleiche Kleidung und die gleichen Schuhe wie während des Unglücks. Leider wurde die einzige bekannte Kopie des Films bei einem Brand im Jahr 1914 vernichtet, was als großer Verlust für die Stummfilmzeit bezeichnet wurde.
Über 700 Passagiere der dritten Klasse und nur zwei Badewannen
Es war bekannt, dass die Passagiere der dritten Klasse es schwer hatten, obwohl die Bedingungen auf der Titanic weitaus besser waren als auf einem durchschnittlichen Schiff. Insgesamt gab es zwischen 700 und 1.000 Passagiere in der dritten Klasse, und nur zwei Badewannen!
Zwar konnten sich die Passagiere in ihren Kabinen mit Hilfe eines Waschbeckens reinigen, aber das war für eine so lange Reise nicht ideal, und dass sich Hunderte von Menschen zwei Badewannen teilen mussten, war gelinde gesagt unglaublich unorganisiert.
Der Musiker, der erst 88 Jahre später für tot erklärt wurde
Eines der größten Rätsel der Titanic war die Geschichte von Roger Bricoux, dem 21-jährigen französischen Cellisten, der zum achtköpfigen Orchester der Titanic gehörte. Obwohl Bricoux zusammen mit seinen Mitmusikern in der Nacht des Unglücks am 15. April 1912 starb, wurde er erst im Jahr 2000 für tot erklärt.
In dem Glauben, die Katastrophe überlebt zu haben, hielt ihn die französische Armee sogar für einen Deserteur, als er nicht zum Dienst im Ersten Weltkrieg erschien. Der französische Verband der Titanic versuchte, die offenbar schreckliche bürokratische Panne zu beheben, und bemühte sich unablässig, Bricoux' Namen reinzuwaschen und ihn zur Ruhe zu bringen, was ihnen jedoch erst 88 Jahre nach der Katastrophe gelang, als er schließlich für tot erklärt wurde.
Der ,,Fluch" der Titanic entstand bereits mit ihrem Bau
Manche sagen, dass die Titanic von Anfang an verflucht war. Beim Bau des Schiffes kamen acht Arbeiter ums Leben, von denen drei bis heute nicht identifiziert werden konnten. Leider gab es 1911, als die Titanic gebaut wurde, noch nicht die Gesundheits- und Sicherheitspraktiken, die heute bei Bauarbeiten gefordert werden, und so war es fast unvermeidlich, dass Menschen im Ingenieur- und Bauwesen tödliche Unfälle hatten.
Zu den acht Männern, die während des Baus der Titanic ums Leben kamen, gehörten Samuel Scott, John Kelly, William Clarke, James Dobbin und Robert Murphy. Im Jahr 2012 wurde ihnen zu Ehren eine Gedenktafel in Belfast eingeweiht. Da die meisten der Bauarbeiter aus Belfast stammten, erschien es angemessen, das Leben dieser acht Männer im Herzen der Stadt zu würdigen.
Große Zeitungen berichteten fälschlicherweise über die Titanic-Katastrophe
Natürlich war jede Zeitung darauf aus, die erste Schlagzeile über eine der größten Katastrophen der Geschichte zu veröffentlichen, und in dieser Eile meldeten große Zeitungen wie The World, The Daily Mail und der Belfast Telegraph fälschlicherweise, dass es keine Todesopfer gegeben habe. Leider gab dies den Familien und Angehörigen der Passagiere falsche Hoffnung.
Durch die Zeitverschiebung konnten die amerikanischen Zeitungen mehr Informationen sammeln und ihre Schlagzeilen waren viel exakter. Wie auf dem Foto oben zu sehen ist, veröffentlichte die New York Times die Geschichte unter der Schlagzeile: ,,Titanic sinkt vier Stunden nach dem Aufprall auf einen Eisberg; 866 von der Carpathia gerettet, wahrscheinlich 1.250 umgekommen; Ismay in Sicherheit, Mrs. Astor möglicherweise, bekannte Namen fehlen."
Männer, die sich als Frauen verkleideten, um ein Rettungsboot zu erreichen
Es gab mehrere Gerüchte, dass sich einige Männer in einem Moment der Verzweiflung tatsächlich als Frauen verkleideten, um ein Rettungsboot zu bekommen. Zu ihnen gehörten Dickinson Bishop, J. Bruce Ismay, William Carter und William T. Sloper, die von diesen Gerüchten zeitlebens geplagt wurden. Bei Dickinson Bishop führten die Gerüchte sogar zu einer Scheidung.
Er und seine Frau Helen ließen sich 1916 scheiden, und obwohl Helen behauptete, Dickinson sei gemein und ein Trinker gewesen, beendeten die Gerüchte, er habe sich als Frau verkleidet, um an Bord des Rettungsbootes zu gehen, schließlich ihre Beziehung. Auf die Frage nach dem Vorfall behauptete Bishop, dass es keine offizielle Anweisung gab, die es nur Frauen und Kindern erlaubte, die Rettungsboote zu betreten.
Kein einziger Ingenieur überlebte
Beim Untergang der Titanic haben so viele Menschen ihr Leben verloren, dass die wahren Helden der Unglücksnacht oft vergessen werden. Kein einziger der 25 Ingenieure auf dem Schiff überlebte diese Nacht, und das nur, weil sie bis zur letzten Minute zurückblieben, um den Strom und die Pumpen am Laufen zu halten, selbst als das Schiff sank.
Die Lichter des Schiffes erloschen erst, als auch der letzte Teil des Schiffes gesunken war. Die Ingenieure hielten auch das Funkgerät in Betrieb und sorgten dafür, dass sie bis Sekunden vor dem Versinken des Schiffes Notsignale absetzen konnten.
Die rätselhafte Geschichte der ,,Titanic-Waisen"
Edmond und Michel Navratil waren als ,,Titanic-Waisen" bekannt und wurden damals zu einer Art Mediensensation. Die Navratil-Brüder waren praktisch noch Babys, als die Titanic sank; Edmond war zwei und Michel vier Jahre alt. Offenbar waren sie von ihrem Vater, Michel senior, entführt worden, der sie nach Amerika bringen wollte, um seine entfremdete Frau dazu zu bringen, ihnen zu folgen, in der Hoffnung, dass sie alle auf einem anderen Kontinent ein neues Leben beginnen könnten.
Als das Schiff sank, setzte ihr Vater sie leider in ein Rettungsboot und wurde nie wieder gesehen. Sie waren die einzigen beiden Kinder, die ohne einen Vormund gerettet wurden. Da sie kein Englisch sprachen, nahm eine französischsprachige Überlebende namens Margaret Hays sie auf, bis ihre Mutter sie schließlich einen Monat später fand, da ihre Gesichter überall in den Nachrichten zu sehen waren.
Das berühmte Filmzitat aus dem Jahr 1997, das tatsächlich im echten Leben gesagt wurde
Der berühmte Film ,,Titanic" von James Cameron aus dem Jahr 1997 ist ein Wahrzeichen der Filmgeschichte. Und eines der denkwürdigsten Zitate im Film wurde von der Figur des Benjamin Guggenheim gesagt, der 1912 tatsächlich Passagier der RMS Titanic war. Was viele jedoch nicht wissen, ist, dass der echte Guggenheim dieses Zitat auch im wirklichen Leben gesagt hat.
Als das Schiff zu sinken drohte, weigerte sich Guggenheim, eine Rettungsweste anzulegen, und sagte: ,,Wir haben unser schönstes Gewand an und sind bereit, als Gentlemen unterzugehen". In einem Artikel der New York Times vom April 1912 hieß es außerdem, Guggenheim habe einen Steward gebeten, seiner Frau in New York zu sagen: "Ich habe mein Bestes getan, um meine Pflicht zu erfüllen".
Mehr als 13 Paare waren auf Hochzeitsreise
Die Titanic war ein technisches Wunderwerk, als sie gebaut wurde. Sie galt als das luxuriöseste Schiff, das je gebaut wurde, und so beschlossen viele Paare, dass dies die perfekte Art war, ihre Flitterwochen zu verbringen.
Einem 2011 veröffentlichten Buch mit dem Titel "Titanic Love Stories" zufolge gab es mindestens 13 Paare, die ihre Flitterwochen auf der Titanic verbrachten. Eines dieser Paare war der wohlhabende amerikanische Geschäftsmann John Jacob Astor IV und seine Frau Madeleine.
Die SS Californian ist der Titanic nicht zu Hilfe gekommen
Die SS Californian war ein britischer Dampfer, der für immer als das Schiff bekannt werden sollte, das der Titanic hätte helfen können, es aber nicht tat. Es heißt, dass sich die Californian in der Nacht des Unglücks in der Nähe der Titanic befand und es aufgrund mehrerer Missverständnisse versäumte, ihr zu Hilfe zu kommen.
Die Besatzung der Californian behauptete, dass ihr Funkgerät in der Nacht des Absturzes abgeschaltet war und dass der Kapitän des Schiffes die Notfackeln der Titanic mit Feuerwerkskörpern verwechselt hatte. Als sie die Nachrichten erhielten, war es bereits zu spät. Ausgerechnet drei Jahre später sank die SS Californian, nachdem sie im Ersten Weltkrieg von einem deutschen U-Boot beschossen worden war.
Die Frau, die mit dem Schiff unterging und überlebte
Von den etwa 700 Überlebenden der Titanic hatte eine von ihnen eine wirklich unglaubliche Geschichte. Eine Frau namens Rhoda Mary Abbott, eine Passagierin der dritten Klasse, ging mit der Titanic unter, als sie sank, und überlebte dennoch. Abbott ist die einzige weibliche Passagierin auf dem Schiff, die überlebte, nachdem sie mit dem Schiff untergegangen war.
Offenbar befand sie sich auf dem Heck, als das Schiff sank, und die Meeresströmung riss sie aus dem durch den Untergang entstandenen Unterdruck heraus. Es gelang ihr, wieder an die Oberfläche zu kommen und zu einem nahe gelegenen Rettungsboot zu schwimmen. Leider hatten ihre beiden kleinen Söhne nicht so viel Glück. Obwohl sie direkt neben ihr waren, als das Schiff unterging, überlebte keiner der beiden Jungen.
Der Film kostete in der Herstellung mehr als der Bau des Schiffes
Dies ist eine interessante und ziemlich erstaunliche Information über die Titanic. Selbst unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen Inflation kostete die Produktion des Films ,,Titanic" von 1997 mehr, als der Bau der echten RMS Titanic gekostet hat.
Man schätzt, dass der Bau der Titanic im Jahr 1912 etwa 7,5 Millionen Dollar gekostet hat, was heute etwa 190 Millionen Dollar entsprechen würde. Die Produktion des Films kostete 1997 200 Millionen Dollar, was heute etwa 360 Millionen Dollar entsprechen würde!
Die Überreste der Titanic könnten bis 2030 vollständig verschwunden sein
Das Wrack der Titanic wurde 1985 in der Nähe von Neufundland, einer kanadischen Insel im Atlantischen Ozean, gefunden. Das Schiff lag 3.800 Meter unter der Wasseroberfläche, und aufgrund der Tiefe war das Wrack zum Zeitpunkt seiner Entdeckung sehr gut erhalten, obwohl es seit dem Untergang 73 Jahre lang dort gelegen hatte.
Wenn man bedenkt, dass die Titanic im Jahr 2019 seit über 100 Jahren in den Tiefen des Atlantiks liegt, ist die Vorstellung, dass das gesamte Wrack bis 2030 vollständig verschwunden sein könnte, schockierend. Wie Wissenschaftler erklärt haben, könnte das gesamte Schiff bis dahin aufgrund von Meeresbakterien, die das Wrack zerfressen, abgetragen sein.
Eine Melone, die genau da gefunden wurde, wo sie zuletzt abgelegt wurde
Im Jahr 2012 schrieb James Cameron einen Artikel für National Geographic, in dem er über seine Erlebnisse bei der Erkundung des Wracks der Titanic berichtete. Unter einer Vielzahl von Gegenständen, von denen jeder eine Geschichte über einen bestimmten Passagier erzählt, stieß er auf eine Melone, die einem Mann namens Henry Harper gehörte.
Der Hut wurde in Harpers Kabine auf dem D-Deck gefunden, in den Trümmern seines Kleiderschranks, genau dort, wo er ihn zurückgelassen hatte, als hätte ihn die Zeit nicht berührt. Harper war ein amerikanischer Geschäftsmann und einer der wenigen Überlebenden der Titanic.
Charles Joughin verdankt sein Leben zwei Flaschen Whiskey
Die eingefleischtesten Fans des Films ,,Titanic" aus dem Jahr 1997 werden sich sicherlich an eine Szene erinnern, in der ein Mann kurz, aber einprägsam gezeigt wird, wie er einen Flachmann mit Alkohol leert, bevor er ins Wasser geht, während das Schiff sinkt. Diese Figur basiert auf Charles Joughin, einem der Köche an Bord der RMS Titanic, der berühmt wurde, weil er zwei Flaschen Whiskey zu sich nahm, als das Schiff sank.
Dank der großen Mengen an Alkohol in seinem Körper überlebte Joughin in den kalten Gewässern des Nordatlantiks mindestens zwei Stunden, was unglaublich ist, da die meisten Menschen innerhalb von 15 Minuten an Unterkühlung starben. Joughin konnte lange genug überleben, um auf das nächste Rettungsboot zu warten, und wurde so zu einem der Überlebenden der Titanic.
Der eine Mann, der den Unfall vorhersagte
Im Jahr 1912 galt die Titanic als bahnbrechender Markstein in der Geschichte des Verkehrs und der Technik. Kein vor ihr gebautes Schiff war technologisch so fortschrittlich und optisch so luxuriös. Dies führte dazu, dass viele Menschen glaubten, dass ein solches Schiff praktisch unsinkbar sei. Ein Passagier war jedoch nicht nur anderer Meinung, er sagte sogar eine ,,schreckliche Katastrophe" voraus.
Der Passagier war Charles Melville Hays, der Präsident der Grand Trunk und Grand Trunk Pacific Railway Companies. Offensichtlich war Hays äußerst sachkundig, wenn es um Transporttechnologien ging, und als er mehr über die Konstruktion der Titanic erfuhr, hatte er Bedenken, wie sicher der Bau ,,größerer und schnellerer Schiffe" tatsächlich war. Leider hatte Hays nicht nur Recht, sondern er war auch einer der über 1.500 Menschen, die in der Nacht des Untergangs im Wasser starben.
Von den 1.500 Menschen, die starben, waren nur vier Frauen aus der Ersten Klasse
Von den mehr als 1.500 Menschen, die in der Nacht des Untergangs ihr Leben verloren, waren nur vier Frauen aus der Ersten Klasse. Diese Zahl ist recht verblüffend, wenn man bedenkt, dass in der dritten Klasse 89 Frauen starben. Ebenso wie 387 Männer.
Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass die Passagiere der Dritten Klasse im unteren Teil des Schiffes untergebracht waren, während sich die Passagiere der Ersten Klasse auf den oberen Decks befanden. Wenn es darum ging, die Rettungsboote zu besteigen, waren die Passagiere der Ersten Klasse daher viel näher dran und hatten direkten Zugang. Außerdem wurden Frauen und Kinder aufgefordert, die Rettungsboote vor allen anderen zu besteigen, was die sehr geringe Zahl der Todesopfer unter den Frauen der Ersten Klasse erklären würde.
Die Frau, die sich weigerte, ihren Hund zurückzulassen
Eine der vier Frauen der Ersten Klasse, die überleben hätten können, ist Ann Elizabeth Isham. Schockierenderweise war der Grund, warum Isham diese Nacht nicht überlebte, dass sie sich weigerte, ihren Hund zurückzulassen. Berichten zufolge hatte Isham bereits ein Rettungsboot bestiegen, das bereit war, in See zu stechen, als ihr plötzlich klar wurde, dass sie ihre Dogge nicht mitnehmen durfte. Sie sprang sofort aus dem Boot und blieb mit ihrem Hund zurück.
Nachdem das Schiff gesunken war und ein offizieller Suchtrupp die Gewässer nach Überlebenden durchforstete, fanden sie eine Frau, die ihre Arme um einen großen Hund geschlungen hat. Es gab Spekulationen, dass es sich dabei um Ann Isham handelte, aber das wurde nie bestätigt.
Das 100 Jahre alte Geheimnis des ,,Unbekannten Kindes"
Von den mehr als 1 500 Menschen, die in der Unglücksnacht starben, wurden nur 300 Leichen geborgen. Darunter war auch die Leiche eines Kindes, das fünf Tage nach dem Untergang des Schiffes aus dem Wasser geborgen wurde. Seltsamerweise wurde der kleine Junge dreimal fälschlicherweise identifiziert, und es dauerte fast 100 Jahre, bis man endlich herausfand, wer er war, nachdem seine Schuhe einem Museum gespendet wurden und man einen DNA-Test durchführte.
Nachdem der Junge fast ein Jahrhundert lang als das ,,unbekannte Kind" der Titanic bekannt war, wurde er als Sidney Goodwin identifiziert. Für die Retter, die ihn fanden, war dies ein so tragischer Moment, dass sie beschlossen, den kleinen Jungen in einem Grab zu begraben, das für immer an die über 1.000 Kinder erinnern sollte, die in dieser Nacht ums Leben kamen. Obwohl sein Name inzwischen bekannt ist, beschloss Goodwins Familie, seinen Grabstein so zu belassen, wie er war, nämlich mit der Aufschrift ,,unbekanntes Kind", zu Ehren all der Kinder, die nie gefunden oder identifiziert wurden.
Die ,,unsinkbare" Molly Brown
Eine der berühmtesten Überlebenden der Titanic war eine Frau namens Margaret Tobin, besser bekannt als Molly Brown. Sie wurde als die ,,unsinkbare" Molly Brown bekannt. Nachdem sie den Untergang überlebt hatte, wurde sie zu einer leidenschaftlichen Wohltäterin und Aktivistin.
Brown war eine entschiedene Befürworterin der Wahlrechtsbewegung und eine große Hilfe für das Rote Kreuz im Ersten Weltkrieg. Sie kandidierte sogar für den US-Senat, allerdings erfolglos. Ihre Rolle wurde von der beliebten Kathy Bates in James Camerons ,,Titanic" verkörpert.
Der ,,japanische Glückspilz"
Von den fast 700 Überlebenden der Titanic war nur einer ein Japaner. Sein Name war Masabumi Hosono und er wurde in der ganzen Welt als der ,,japanische Glückspilz" bekannt. Er wurde jedoch schnell als Feigling beschimpft, nachdem Gerüchte aufkamen, dass er als Frau verkleidet ein Rettungsboot betreten hatte, damit man ihn zuerst an Bord ließ. Obwohl es dafür keine Beweise gab, wurde Hosono in Japan weitgehend geächtet und von seinen Landsleuten als unehrenhaft bezeichnet.
Interessanterweise beschloss Hosonos Familie nach dem Erscheinen des Films ,,Titanic" im Jahr 1997, einen Brief zu veröffentlichen, den er an seine Frau geschrieben hatte. Darin erklärte er, dass er bereit gewesen sei, mit dem Schiff unterzugehen, bis in letzter Minute ein Mitglied der Schiffsbesatzung rief, dass in einem Rettungsboot noch Platz für zwei weitere Personen sei, und er neben einem anderen Mann an Bord ging.
Die berühmten Schornsteine
Jedes Foto der Titanic zeigt das große Schiff mit den vier Schornsteinen. In der Tat sind es die Schornsteine, die die Titanic im Laufe der Geschichte so unverwechselbar gemacht haben. Seltsamerweise dienten nur drei von ihnen tatsächlich dem Zweck, den Rauch aus den Öfen abzuführen.
Der vierte Schornstein diente nur der Optik, und manche sagten, er sorge für die Belüftung. Wenn Sie sich das nächste Mal ein Foto der Titanic ansehen, achten Sie darauf, dass nur aus drei der Schornsteine Rauch austritt.
Die Rettungsbootübung, die nie stattgefunden hat
Laut der Aussage eines Überlebenden fanden auf der Titanic jeden Sonntag Rettungsbootübungen statt. Doch am letzten Sonntag vor dem Untergang der Titanic, dem 14. April 1912, fand diese Übung seltsamerweise nicht statt.
Bis heute ist unklar, warum die Übung nie stattgefunden hat, und auch wenn es möglicherweise keinen Unterschied zum tragischen Ausgang des Unglücks gemacht hätte, hätte es definitiv nicht geschadet, wenn die Passagiere 24 Stunden vor der Katastrophe eine Übung durchgeführt hätten.
Die Titanic-Studios
Der Raum, in dem die Titanic 1911 gebaut wurde, ist zu einem berühmten Drehort geworden. Der Flugplatz mit dem Namen ,,Paint Hall" befindet sich in Nordirland und ist heute als die Titanic Studios bekannt.
Sie diente bereits als Drehort für mehrere Filme und Fernsehserien, darunter ,,City of Ember" im Jahr 2007 (der erste Film, der hier gedreht wurde) und zuletzt ,,Game of Thrones".
Die kalte Schulter
Die Wassertemperatur in der Nacht, in der die Titanic in die Tiefe sank, betrug fast eisige minus drei Grad.
Es ist zu vermuten, dass die bedauernswerten Passagiere und Besatzungsmitglieder, die in das eisige Wasser gerieten, nicht länger als 15 Minuten überlebten.
Starke Pferde
Der Bau eines solch gigantischen Schiffes erforderte mehr als nur menschliche Kraft. Tatsächlich wurden 20 Pferde benötigt, um den schweren Anker der Titanic zur Baustelle zu transportieren.
Der Anker wog 16 Tonnen, was dem Versuch entspricht, 4 ausgewachsene Wale zu tragen. Mit einem so massiven Anker lässt sich nicht spaßen!
Bis dass der Tod sie scheidet
Eine wahre Geschichte über Liebe und Leid stammt von den ehemaligen Besitzern des Kaufhauses Macy's in New York.
Ida und Isador Straus waren ein vom Unglück verfolgtes Paar an Bord des Schiffes. Ida weigerte sich, von ihrem Mann getrennt zu werden, als die Frauen und Kinder in die Rettungsboote verladen wurden. Stattdessen entschied sie sich, bis zum Schluss bei ihrem Mann zu bleiben. Traurigerweise starben sie gemeinsam, als das Schiff sank. Von wegen hoffnungslose Romantiker!
Verpflegung gab es in Hülle und Fülle
Um die 2.200 Passagiere für die geplante fünftägige Reise ausreichend zu versorgen, wurde die Titanic bis zum Rand mit Lebensmitteln und Getränken vollgepackt.
Um genau zu sein, waren dies: 40.000 frische Eier, 1.000 Flaschen Wein, 75.000 Pfund Fleisch, 40 Tonnen Kartoffeln, fast 7000 Liter Milch und 15.000 Flaschen Bier.
Der Tisch des Kapitäns
Wie bei den Passagierschiffen davor und danach war das Essen mit dem Kapitän eine große Ehre, die nur der Oberschicht der Passagiere vorbehalten war.
Im Gegensatz zu den großen 12-plätzigen Kapitänstischen auf anderen Schiffen zog es Kapitän Smith jedoch vor, an einem bescheideneren 6er-Tisch zu speisen und nahm seine Mahlzeiten oft auf der Brücke ein.
Verspäteter Start
Die unzureichende Anzahl von Rettungsbooten an Bord des Schiffes war nicht der einzige verhängnisvolle Fehler im Zusammenhang mit den Booten.
Anstatt die Rettungsboote sofort zu starten, als die Titanic mit dem Eisberg in Berührung kam und sich mit Wasser zu füllen begann, wurden die Boote erst eine Stunde später zu Wasser gelassen. Dies führte wohl zu dem chaotischen Gedränge um einen Platz in den Rettungsbooten später.
Southampton hat darunter sehr gelitten
Die Stadt Southampton, England, und ihre Einwohner wurden von der Katastrophe schwer getroffen. Dies war darauf zurückzuführen, dass die Titanic von Southhampton aus startete, was bedeutete, dass ein großer Teil der Besatzung und der Passagiere aus dieser Stadt kam.
Ihr Tod hinterließ eine Unmenge von Witwen und vaterlosen Kindern in der Stadt.
Schlechte Sicht
Ein möglicher Grund, warum der Eisberg von der Besatzung nicht rechtzeitig entdeckt wurde, könnte die vom Historiker Tim Maltin vorgeschlagene ,,Super-Refraktion" sein. Bei diesem Phänomen wird das Licht so gekrümmt, dass die Sicht einer Person getrübt werden kann.
Maltin erklärt, dass in der Nacht, in der das Schiff sank, die perfekten Bedingungen herrschten, um das Phänomen auszulösen, das den Eisberg letztlich verborgen hätte, bis es zu spät war.
Die wohlhabende Gesellschaft
Das luxuriöse Schiff kostete einen beträchtlichen Betrag, um als Passagier der ersten Klasse an Bord zu gehen. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die zum Tode verurteilten Reisenden über ein gewisses Maß an Vermögen verfügten.
Der geschätzte gemeinsame Wert aller Passagiere der ersten Klasse beläuft sich auf 500 Millionen Dollar! Mit der Oberklasse kamen auch ihre teuren Habseligkeiten im Wert von etwa 6 Millionen Dollar, die ein eisiges Schicksal erlitten.
Des Menschen bester Freund
Als Passagier der ersten Klasse konnten Sie Ihren geliebten Welpen mit an Bord nehmen.
Zwölf Hunde befanden sich mit ihren Besitzern auf dem Schiff, als die Katastrophe eintrat. Leider überlebten nur ein Pekinese und zwei Pomeranians. Dank ihrer kleinen Statur konnten sie sich unbemerkt in ein Rettungsboot schleichen!
Die verschwundenen Sechs
Der Untergang des Schiffes blieb von Verschwörungen und Diskussionen nicht verschont. Es wurde berichtet, dass sechs chinesische Besatzungsmitglieder von der Carpathia aus dem Wasser gerettet wurden. Sie durften jedoch aufgrund der damaligen Einwanderungsgesetze nicht zusammen mit den übrigen Überlebenden in die Vereinigten Staaten einreisen.
Berichten zufolge wurden die sechs Besatzungsmitglieder dann aufgefordert, an Bord eines Frachtschiffs zu gehen, das nach Kuba fuhr. Ihr Verbleib ist seither ein Rätsel geblieben.
Ein engagierter Regisseur
James Cameron, der Regisseur des legendären Films von 1997, der auf der Katastrophe basiert, hat viel Zeit und Aufwand in die Erforschung des Schiffes für den Film investiert.
So unternahm er innerhalb eines Jahres 12 Tiefseetauchexpeditionen zum Wrack der Titanic. Er war so tief in das Schiff und die Tragödie dahinter eingetaucht, dass er sich verpflichtet fühlte, den Film zu drehen.
Eröffnungsfeier
Der erste Schiffsanlauf der Titanic fand am 31. Mai 1911 in Belfast statt. Das bedeutsame Ereignis zog über 100.000 Schaulustige an.
Das entsprach etwa einem Drittel der damaligen Bevölkerung von Belfast!
Das letzte Abendessen
Die Nacht, in der das Schiff sank, begann für die Passagiere der ersten Klasse nicht allzu dramatisch. Sie wurden mit einem aufwendigen Elf-Gänge-Menü verwöhnt!
Die Gäste hätten Filet Mignon, gebratene Taube, Gänseleber, Austern und natürlich Champagner genossen.
Ermittlungen zur Katastrophe
Die USA haben eine Untersuchung des Schiffsuntergangs eingeleitet, um festzustellen, ob das Unglück hätte vermieden werden können.
Im Rahmen der Untersuchung wurden die Berichte von über 80 Passagieren über den Untergang des Schiffes aufgezeichnet. Aus den verschiedenen Schilderungen ging hervor, dass die Passagiere erst mit großer Verspätung über die tatsächliche Gefahr informiert wurden, der sie ausgesetzt waren. Außerdem stellte sich heraus, dass es vor dem Unglück keine Rettungsbootübung gegeben hatte.
Vorwiegend war die Besatzung männlich
Aufgrund der damaligen Gesetze waren von den über 900 Besatzungsmitgliedern nur 23 Frauen. Die Frauen gehörten hauptsächlich zur Verpflegungscrew, was bedeutete, dass ihre Aufgaben von der Krankenpflege bis zur Bereitstellung von Speisen und Getränken reichten.
Glücklicherweise überlebte die Mehrzahl der weiblichen Besatzungsmitglieder, während leider 693 männliche Besatzungsmitglieder ihr Leben verloren, als das Schiff sank.
Die Taschenlampe passt hier nicht ganz
Eine besonders herzzerreißende Szene im Film ,,Titanic" zeigt zwei überlebende Besatzungsmitglieder, die mit einer Taschenlampe in den eisigen Gewässern nach Überlebenden suchen.
Zu der Zeit, als sich die Tragödie ereignete, gab es jedoch noch keine Taschenlampen. Dieser Moment im Film wurde wegen seiner historischen Ungenauigkeit heftig kritisiert. James Cameron, der Regisseur des Films, hat diesen Fehler inzwischen als bewusste Entscheidung erklärt, um die Szene für die Zuschauer angemessen zu verdeutlichen.
Feuer!
Der Journalist Senan Molony hat die Vermutung geäußert, dass ein zufälliges Kohlenfeuer Wochen vor der Fahrt der Titanic zum Unglück beigetragen haben könnte.
Die Beweise deuten darauf hin, dass das Metall des Schiffsrumpfes durch das drei Wochen andauernde Feuer stark beschädigt worden war. Molony glaubt, dass der strapazierte Rumpf deshalb anfälliger für das Durchschlagen des Eisbergs war.
Schätze der Titanic
Eine Unmenge an Edelsteinen wurde im Laufe der Jahre aus den Trümmern ausgegraben. Über 6.000, um genau zu sein!
Zu den bemerkenswerten Funden gehören unter anderem eine Warnglocke, ein Paar Handschuhe und eine Geige, die Wallace Hartley gehörte. Hartley war der Leiter der Band, die Musik spielte, als das Schiff sank.
Asche voraus!
Lange bevor wir uns auf die Verbesserung des Umweltschutzes konzentrierten, schüttete die Titanic jeden Tag über 100 Tonnen Asche ins Meer.
Dies war darauf zurückzuführen, dass das Schiff mit verbrannter Kohle angetrieben wurde. Große Mengen an Asche, die ins Meer gespült wurden, hätten das Leben im Meer und die ökologische Zusammensetzung des Meerwassers stark beeinträchtigt.
Eine luxuriöse Treppe
Die Titanic wurde nicht nur als ein größeres und schnelleres Schiff entwickelt, sondern auch als ein äußerst luxuriöses Passagierschiff. Die Passagiere der ersten Klasse hatten Zugang zu einem Schwimmbad, einem Squashplatz, einem türkischen Bad und einem Hundezwinger.
Die große Treppe - die dank des Films zur Berühmtheit wurde - vereinte sieben der zehn Decks des Schiffes. Die Treppe war mit Eichenholz vertäfelt und mit kunstvoll gestalteten Bronze-Perlen versehen. Das Titanic-Museum in Branson, Missouri, hat eine Nachbildung der Treppe für Fans erstellt.
Einige Rettungsboote waren nicht voll besetzt
Es gab nicht nur zu wenig Rettungsboote für alle 2.200 Menschen an Bord, sondern die meisten Rettungsboote waren auch nicht voll ausgelastet. So konnte das erste Rettungsboot, das von der Steuerbordseite aus gestartet wurde - Rettungsboot 7 -, trotz einer maximalen Kapazität von 65 Personen nur 24 Personen aufnehmen. Das Rettungsboot 1 hatte Berichten zufolge die wenigsten Passagiere.
Trotz einer Aufnahmefähigkeit von 40 Personen hatte es nur sieben Besatzungsmitglieder und fünf Passagiere. Es hätten viel mehr Menschen überleben können, wenn die Rettungsboote die vorgesehene Anzahl von Passagieren aufgenommen hätten.
Kein Abschluss in Sicht
Es ist nach wie vor ein Trauerspiel, dass niemand wirklich weiß, wer auf der Titanic gestorben ist. Die offizielle Zahl der Todesopfer auf der Titanic betrug 1.503 (von den 2.208 Menschen an Bord überlebten 705). Über hundert nicht identifizierte Leichen wurden auf dem Fairview Lawn-Friedhof in Halifax, Nova Scotia, beigesetzt - Leichen ohne Namen und daher ohne einen Schlussstrich.
Damals reisten mehrere Personen unter falscher Identität von verschiedenen Orten aus, was die Bestimmung der geborgenen Leichen unmöglich machte.
Die Titanic besaß eine eigene Zeitung
Die Titanic schien alles an Bord zu haben, auch wenn es noch so unvorstellbar war. Nur wenige wissen, dass das Schiff neben den vielen Luxusgütern auch eine eigene Zeitung mit einer Druckerpresse besaß.
Jeden Tag wachten die Passagiere auf der Titanic mit Kaffee, Frühstück und einer frisch gedruckten Ausgabe des "Atlantic Daily Bulletin" auf. Jede Ausgabe enthielt Nachrichten, Börsenkurse, Ergebnisse von Pferderennen, Anzeigen, Klatsch und Tratsch aus der Gesellschaft sowie das Tagesmenü.
Weitere Titanic-Filme
Lawrence Beesley war ein Passagier der Zweiten Klasse, der überlebte und schließlich seine Erinnerungen mit dem Titel "The Loss of the SS Titanic" schrieb. Im Jahr 1958 versuchte Beesley, die Dreharbeiten zu "A Night to Remember" zu unterbrechen, der weithin als der originalgetreueste Titanic-Film gilt.
Angeblich wollte er symbolisch mit dem Schiff untergehen. Bei der Arbeit am Set versuchte Beesley, in die Szene zu springen, in der der Untergang dargestellt wird. Der Regisseur, Roy Ward Baker, lehnte dies mit dem Hinweis auf einen möglichen Verstoß gegen die Gewerkschaft ab, der zu einem völligen Stillstand der Dreharbeiten führen könnte.
Jemand hat ein Fernglas auf dem Grab von Frederick Fleet hinterlassen
Frederick Fleet war der Wachmann auf dem Schiff, der die berühmten Worte rief: ,,Eisberg, direkt voraus!" Er überlebte den Untergang, nahm sich aber 1965 nach dem Tod seiner Frau auf tragische Weise das Leben. Am 100. Jahrestag des Untergangs der Titanic hinterließ ein Scherzkeks ein Fernglas und eine Notiz auf Fleets Grabstein, auf der zu lesen war: ,,Tut mir leid, dass ich das 100 Jahre zu spät bringe."
Viele Theorien besagen, dass Fleet den Eisberg nicht rechtzeitig entdecken konnte, weil er kein Fernglas dabei hatte. Das Fernglas befand sich in einem Schließfach, aber der Schlüssel fehlte.
Die erste umfangreiche Karte der gesamten Wrackstelle
Im Jahr 2012 erstellten Forscher die erste ausführliche Karte der Wrackstelle. Nach Angaben der Associated Press kartografierte ein Forscherteam den gesamten drei mal acht Kilometer großen Ort - eine erstaunliche Leistung, die weiteres Licht auf die Geschehnisse jener Nacht werfen könnte.
Das Forschungsteam nutzte Sonaraufnahmen und über 100.000 Fotos, die von Unterwasserrobotern gemacht wurden. Die Karte zeigte Hunderte von Objekten und Teilen des Schiffes, die über das Trümmerfeld verstreut waren.
Ein Propagandafilm über die Titanic
Der Film "Titanic" von James Cameron mag der berühmteste sein, aber jeder weiß, dass dies nicht der einzige Film über das Schiff ist. Jeder, der etwas auf sich hielt, war mit dabei. Sogar die Deutschen haben einen Propagandafilm aus deutscher Sicht gedreht.
Die deutsche Nacherzählung gab den Briten die Schuld, weil sie das Schiff trotz der Warnungen eines erfundenen deutschen Ersten Offiziers an Bord gedrängt hatten, mit voller Geschwindigkeit zu fahren.
Was geschah mit Kapitän Smith?
Kapitän Edward Smith kam mit dem Schiff ums Leben, wobei unklar ist, was in seinen letzten Momenten geschah. Es kursieren zahlreiche Gerüchte darüber, was mit Smith passiert ist. Die seltsamen Geschichten über seinen Tod reichen von heldenhaft bis schäbig.
Einige spekulierten, dass er vom Schiff gesprungen oder fortgeschwemmt worden sei. Andere sagen, dass er sich selbst erschossen haben könnte, während Verschwörungstheoretiker glauben, dass er überlebt hat. Es gab Leute, die behaupteten, ihn gesehen zu haben, aber diese Beobachtungen wurden weitgehend widerlegt.
Sie können das Schiff von innen erkunden
Die "Titanic Belfast" in Nordirland steht dort, wo das berühmte Schiff entworfen und gestartet wurde. Es ist das größte Titanic-Museum und Besuchererlebnis der Welt, in dem die Besucher das Gefühl bekommen, sich im Inneren des prächtigen Schiffes zu befinden. Das sechsstöckige Gebäude verfügt über neun informative und interaktive Galerien.
Jede Galerie nimmt die Besucher mit auf eine spannende Reise mit realistischen Bildern, Geräuschen, Gerüchen und Geschichten. Wissenswertes: Die Titanic Belfast kann zu jeder Zeit über 3.547 Besucher aufnehmen - das entspricht der Aufnahmekapazität der Titanic!
Ein Vollmond hat möglicherweise die Ereignisse ausgelöst
Wissenschaftler glauben heute, dass ein Vollmond, der der Erde ungewöhnlich nahe war, zum Untergang des Schiffes an jenem schicksalhaften Tag beigetragen haben könnte. Laut National Geographic könnte der Vollmond am 4. Januar 1912 ungewöhnlich starke Strömungen verursacht haben, die ,,eine Flut von Eisbergen nach Süden schickten - gerade rechtzeitig zur Jungfernfahrt der Titanic."
In der Studie heißt es weiter, dass dies die dichteste Mondannäherung war, die die Erde seit 796 n. Chr. gesehen hat.
Die Entdeckung des Wracks: Unbekannte Tatsachen
Die Entdeckung des Wracks der Titanic im Jahr 1985 war in Wirklichkeit ein Vorwand für eine militärische Mission im Kalten Krieg. 1984 traf der Meeresforscher Robert Ballard mit der US-Marine zusammen, um Mittel für ein Projekt zur Ortung der RMS Titanic zu beantragen. Die Marine war jedoch daran interessiert, die erforderliche Technologie zur Bergung der gesunkenen U-Boote USS Thresher und USS Scorpion einzusetzen.
Ballard stimmte zu, bat aber auch darum, die Technologie nach der Mission für die Suche nach der Titanic zu nutzen. Die Marine hielt dies für unmöglich und willigte schließlich ein. Ballard entdeckte das Wrack, als ihm nur noch 12 Tage für den Auftrag blieben.
Die U-Boot-Expedition fand Schuhe, die einwandfrei erhalten sind
Über 1500 Menschen verloren ihr Leben im Schiffswrack. Joseph Ballard beschrieb, wie Menschen, die das Schiff nicht verlassen konnten, im Inneren des Schiffes eingeschlossen waren.
Während der Titanic-U-Bootexpedition im Jahr 1985 entdeckten Ballard und sein Team zahlreiche bestens erhaltene Schuhe, die über das Wrack verteilt waren. Nur die Schuhe blieben übrig. Das Leder war in perfektem Zustand. Der Gerbstoff im Schuhleder schien gegen die Bakterien resistent gewesen zu sein.
Der Priester, der den Passagieren in ihren letzten Momenten Trost spendete
Obwohl die Hauptfiguren in James Camerons "Titanic" frei erfunden sind, haben sich viele andere von realen Passagieren auf dem Schiff inspirieren lassen - wie der Priester, der auf Thomas Roussel David Byles basiert, einem englischen katholischen Priester, der Passagier auf der Titanic war. Byles ging an Bord des verunglückten Schiffes, um die Hochzeit seines jüngeren Bruders in New York City zu zelebrieren.
Als das Schiff sank, half Byles vielen Passagieren der dritten Klasse auf das Bootsdeck und in die Rettungsboote. Berichten zufolge lehnte er zweimal einen Platz in einem Rettungsboot ab. Byles betete den Rosenkranz und andere Gebete und nahm Beichten ab, während das Schiff unterging.
Die Mittagsmenükarte der Titanic war sehr teuer
Im Laufe der Jahre wurden viele wertvolle Gegenstände von dem Schiff geborgen und versteigert. Das letzte Mittagsmenü der Titanic erzielte bei einer Auktion den stolzen Preis von 88.000 Dollar.
Als das Menü 2015 versteigert wurde, wusste man zwar, dass es viel Geld einbringen würde, aber mit dem endgültigen Betrag hatte niemand gerechnet. Das Essen, das an diesem schicksalhaften Tag serviert wurde, war wirklich spektakulär. Es enthielt unter anderem geräucherte Sardinen und gegrillte Hammelkoteletts.
Eine Geige überlebte ihren Spieler
Wallace Hartley, ein Musiker an Bord der Titanic, stand mit seiner achtköpfigen Band an Deck und spielte auf der Geige Hymnen, um die Passagiere zu beruhigen, als das Schiff unterging.
Hartley überlebte nicht und wurde zwei Wochen später mit einem an seinen Körper geschnallten Musikkoffer gefunden. Dank dieses Koffers konnte seine Geige die Kälte überleben. Hartleys Verlobte schenkte die Geige später einem Musiklehrer der Heilsarmee, bevor sie bei einer Auktion für 1,7 Millionen Dollar verkauft wurde.
Das Schiff hatte schon Wochen vor seiner Jungfernfahrt Feuer gefangen
Nach neuen Erkenntnissen ist die Titanic nicht nur wegen eines Zusammenstoßes mit einem Eisberg gesunken. Schon Wochen vor der Jungfernfahrt brach ein Feuer aus, das das Schiff beschädigte. Das Unternehmen, das die Titanic baute, bemühte sich sehr, den Vorfall zu vertuschen.
Die Forscher gehen davon aus, dass das Feuer fast drei Wochen vor dem Auslaufen des Schiffes brannte. Die Offiziere an Bord sollen angewiesen worden sein, die Passagiere nicht über die vorangegangenen Schäden zu informieren.
Es gab einen J. Dawson auf der Titanic
Jack Dawson in James Camerons Titanic war eine erfundene Figur. Es stellte sich heraus, dass es einen echten J. Dawson an Bord der RMS Titanic gab! Cameron erfuhr von dem Passagier erst viel später, nachdem die Dreharbeiten abgeschlossen waren. Dass die beiden ähnliche Namen haben, ist reiner Zufall und etwas unheimlich.
Seit dem Erscheinen des Films und dem anschließenden Bekanntwerden des wahren J. Dawson strömten die Touristen in Scharen zu seiner Grabstätte auf dem Fairview-Friedhof in Nova Scotia.
Bis zum Schluss gemeinsam
Eines der 13 Paare, die auf der Titanic ihre Flitterwochen verbrachten, war der 37-jährige Mr. John Chapman und seine zukünftige Ehefrau Lizzie, 29. Lizzie wurde während der Evakuierung dem Rettungsboot 4 zugeteilt, erfuhr aber später, dass ihr Mann sie nicht begleiten durfte.
Sie weigerte sich, ohne ihren Mann zu gehen, und verließ das Rettungsboot. Das Paar ertrank, nachdem es in den kalten Atlantik gestürzt war. Berichten zufolge blieb Mr. Chapmans Taschenuhr am 15. April 1912 um 1:45 Uhr stehen - genau in dem Moment, als sie untergingen. Die Retter bargen die Taschenuhr zusammen mit Johns Leiche, aber tragischerweise fand man Lizzies Leiche nicht.
Privatkabinen in der Dritten Klasse
Die Konstrukteure der Titanic schufen geschlossene Einzelkabinen anstelle von Schlafsälen, um die Erwartungen an Reisen in der Dritten Klasse zu ändern. Die Wohnräume auf dem Schiff waren nach den damals üblichen Standards nicht allzu dürftig.
Die Passagiere mussten sich zwar immer noch eine Kabine mit Fremden teilen, hatten aber dank der geschlossenen Kabinen einen gewissen Grad an Privatsphäre. Auf ihrer Jungfernfahrt beförderte die Titanic 1.000 Passagiere in der Dritten Klasse.