1964 wurde Geraldine “Jerrie” Mock die erste Frau, die alleine um die Welt flog und Amelias Ziel von 1937 erreichte. Sie flog in einem einmotorigen Cessna namens The Spirit of Columbus. Mock absolvierte den beschwerlichen Flug in unglaublichen 29 Tagen und 12 Stunden. Sie hatte entlang des Weges viele Probleme.
Sie flog bei schlechtem Wetter, erlitt Bremsversagen und kämpfte mit Problemen bei der Funkübertragung, bevor sie nach Columbus, Ohio, zurückkehrte. Sie sagte, dass sie den Flug “gemacht habe, um die Welt zu sehen.”
Es war kein einfacher Weg zur Größe
Die Ereignisse, die zu ihrem Verschwinden führten, begannen mit ihrem Alleinflug über den Atlantik am 21. Mai 1932. Nachdem sie bereits vier Stunden geflogen war, hatte Earhart ein Problem. In einem späteren Interview sagte sie: „Ich sah Flammen aus dem Auspuffrohr schießen. Ich begann mich unwohl zu fühlen…
Es hätte vier Stunden gedauert, um zurückzukehren, also dachte ich, es wäre sicherer, weiterzumachen.“ Offensichtlich hätte es noch schlimmer kommen können – sie entdeckte, dass auch ihr Kraftstofftank leckte.
Wurde die Wahrheit endlich aufgedeckt?
Nach vielen Jahren und Rätseln über die Ergebnisse glaubte eine Gruppe von Forschern, dass sie das tragische Verschwinden von Earhart endlich gelöst haben könnten. Nun müssen wir nicht länger darüber spekulieren.
Das Rätsel um das Verschwinden von Amelia Earhart könnte endlich gelöst worden sein.
Lockheed Electra entdeckt
Etwas anderes, was die Forscher verblüfft hat, war das Verschwinden von Earharts Flugzeug. Obwohl die Lockheed Electra nie entdeckt wurde, stieß eine Gruppe von Schatzsuchern 1991 auf das, was sie für Teile des Wracks hielten. Die International Group of Historic Aircraft Recovery, bekannt als TIGHAR, entdeckte das Aluminiumstück auf der Insel Nikumaroro.
Im Jahr 2014 erklärte TIGHARs Geschäftsführer Ric Gillespie, dass Wissenschaftler festgestellt hätten, dass es sich bei dem historischen Objekt definitiv um ein Stück von Earharts verschwundenem Flugzeug handelte.
Weitere überzeugende Beweise
Obwohl viele Menschen durch diese Information dazu neigten, TIGHAR zu glauben, gab es mehrere Kritiker, die sich nicht so sicher über die Gültigkeit von Gillespies Aussage waren. Ein Kritiker soll gesagt haben, dass "jeder Fakten haben sollte, um seine Meinung zu unterstützen". Nach ihrer Meinung hatte Herr Gillespie nichts, um seine Meinung als wahr zu beweisen.
Dennoch hatte TIGHAR auch eine Dose Salbe gefunden, die wie Dr. Berrys Sommersprossensalbe aussah. Earhart hatte Sommersprossen und fand sie "unattraktiv", bemerkte Gillespie. Gillespie glaubte, dass sie es auf dem Flug mitgenommen hatte.
Im Meer gestorben?
Die plausibelste Theorie über viele Jahre, und die offizielle Position der USA zum Verschwinden von Amelia Earhart, besagt, dass sie während ihres Fluges über den Pazifik während ihrer Reise ohne Treibstoff ausging und irgendwo im offenen Meer abstürzte.
Das bedeutete, dass die Electra es nie bis zur Howland-Insel schaffte, wohin Amelia Earhart gehen wollte, um dringend benötigten Treibstoff aufzunehmen.
Endlose Theorien
Auch heute noch unternehmen Suchteams regelmäßig Expeditionen in die Nähe der Howland-Insel, um Amelia's Flugzeug zu finden. Dies ist jedoch nur eine Theorie, es gibt einige andere, die im Laufe der Jahre ans Licht gekommen sind.
Eine weitere interessante Geschichte, die zu dieser Zeit erzählt wurde, besagt, dass Amelia Earhart eine Spionin auf einer geheimen Mission von Ex-Präsident Franklin D. Roosevelt war.
Ich spioniere mit meinem kleinen Auge
Diese Theorie besagt, dass Earhart nach erfolgreicher Beendigung ihrer Mission in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt ist und den Rest ihres Lebens im Versteck unter dem Pseudonym Irene Bolam verbringen musste.
Wie auch immer der Fall sein mag, dies ist nur eine erfundene Geschichte ohne faktische Beweise zur Untermauerung.
Entdeckung von Knochen
Im Jahr 1940 wurden auf der Insel Nikumaroro einige Knochen entdeckt. Die Knochen wurden von Rettungsteams gefunden, die auf einer Mission auf der Pazifikinsel waren.
Das Team war entschlossen, Earhart zu finden, und sie glaubten fest daran, dass die Knochen ihre Überreste seien, da sich dieses Gebiet auf ihrem Flugweg befand.
Gehörten sie ihr?
Die Wissenschaftler taten alles, um die Identität der auf Nikumaroro Island gefundenen Knochen zu bestimmen. Sie wollten verzweifelt beweisen, dass es sich bei den Knochen tatsächlich um Amelia Earharts handelte, jedoch deuteten die Beweise eher darauf hin, dass die Knochen einem Mann gehörten.
Aber seitdem hat sich die forensische Kunst im Laufe der Jahre erheblich weiterentwickelt, und neue Studien haben neue Ergebnisse hervorgebracht.
In Geiselhaft genommen?
Viele Historiker haben daran geglaubt, dass Amelia Earhart von den Japanern während ihrer Reise über den Pazifik gefangen genommen wurde, basierend auf dem unten stehenden Bild. Dieses Foto zeigt angeblich Earhart und ihren Flugpartner Fred Noonan im Jaluit Harbor der Marshallinseln.
Amy B Wang von der Post deutet auf "eine Figur mit Earharts Frisur und ungefährem Körperbau hin, die auf dem Dock sitzt und vom Foto abgewandt ist". Das Foto ist bis heute Gegenstand einer hitzigen Diskussion.
Die Geschichte eines alten Mannes
Im Jahr 1960 teilte ein alter amerikanischer Küstenwächter namens Floyd Kilts eine Geschichte mit, die er 14 Jahre zuvor gehört hatte. Es ging um einen Mann, der auf Nikumaroro spazieren ging und etwas Schreckliches entdeckte. Kilts sagte, dass er etwa 5 Fuß vom Ufer entfernt ein Skelett sah und ihn die Schuhe anzogen. Damenschuhe vom amerikanischen Typ.
Im Laufe der Jahre überlegten die Forscher, ob diese Geschichte mit dem Verschwinden von Amelia Earhart zusammenhängt. Könnte es sein, dass es sich tatsächlich um ihre Überreste handelte?
Exkursion
Es schien, als ob Amelia bei ihrem Versuch, den Atlantik zu überqueren, zum Scheitern verurteilt war. Aber das Schicksal schien ihr auf einer früheren Reise wohlgesonnen zu sein, als sie nur 20 Stunden und 40 Minuten nach dem Verlassen des Trepassy Harbor in Neufundland auf einer Farm in Pwll, Südwales, ankam.
Später sagte sie, dass sie nachdem sie die meisten Kühe in der Nachbarschaft erschreckt hatte, auf dem Hinterhof eines Bauern gelandet sei. Ein Bauer fragte sie, ob sie von weit her geflogen sei, und sie antwortete: aus Amerika.
Nationale Ehre
Nach ihrer geschichtsträchtigen Reise verlieh der Kongress ihr das Distinguished Flying Cross. Sie war die erste Frau, die diese Ehre erhielt. Nicht nur das, sie wurde auch mit einer großen Parade in New York City begrüßt. Ihr Einfluss überschritt Grenzen auf der ganzen Welt, nah und fern.
The Manchester Guardian schrieb, dass sie so viel erreicht habe, um zu beweisen, dass das Fliegen nicht jenseits des Wissens und der Ausdauer liegt, die eine Frau erlangen kann.
Die Reise, die nie endete
Verglichen mit ihrer preisgekrönten Reise über den Atlantik vor einem Jahrzehnt sollte Earharts Reise über den Pazifik eine Tragödie werden. Sie wurde die erste Person, die alleine über den Ozean von Honolulu nach Oakland, Kalifornien, flog. Danach sammelte Earhart 80.000 Dollar, damit sie und ihr Flugpartner Fred Noonan eine Weltreise machen konnten.
Das Duo machte unglaubliche Fortschritte, und es war ihr letzter Abschnitt von Lae, Neuguinea, der ihr letzter Flug sein würde. Sie waren bereits 29.000 Meilen geflogen und hatten nur noch 7.000 Meilen vor sich, bevor ihre Reise abgeschlossen wäre.
Nie wieder gesehen
Am 2. Juli 1937 hatten Earhart und Noonan Schwierigkeiten, mit ihrer nächsten Tankstelle in Itasca zu kommunizieren. Bevor sie einen Flug erreichten, wurde ihnen gesagt, sie sollten ziemlich gutes Wetter erwarten. Stattdessen wurde der Himmel bewölkt, und es war praktisch unmöglich für Noonan, sich an den Sternen zu orientieren.
Die letzte Kommunikation des Duos erfolgte um 8:43 Uhr, als Earhart sagte: „Wir fliegen nach Norden und Süden.“ Das war das letzte Mal, dass jemand von ihnen hörte.
Feministische Ideale
Amelia Earhart hat in ihrem Leben viele Erfolge errungen, und die Leute haben viele Dinge über sie gesagt, aber eine Sache, über die alle einig sind, ist, dass sie eine der einflussreichsten Frauen aller Zeiten ist. Bevor sie zu ihrem tödlichen Flug über den Pazifik aufbrach, schrieb sie einen letzten Brief.
In diesem Brief schrieb sie: „Frauen müssen versuchen, Dinge zu tun, wie es Männer versucht haben. Wenn sie scheitern, muss ihr Scheitern eine Herausforderung für andere sein.“
Ein Stern ist geboren
Um die Geschichte von Amelia Earhart vollständig zu verstehen, müssen wir ganz am Anfang anfangen. Amelia wurde 1897 als Tochter von Amy und Edwin geboren. Sie wurde im Haus ihres mütterlichen Großvaters, des Bundesrichters Alfred Gideon Otis, entbunden.
Amelia war der Augapfel ihrer Eltern, nachdem ihr erstes Kind tot geboren worden war. Ihre jüngere Schwester Grace war ihre größte Fanin und sah zu ihr auf.
Meeley and Pidge
Wie die meisten Kinder hatte auch Amelia Earhart einen Spitznamen. Ihr Spitzname blieb bis in ihre Erwachsenenjahre erhalten. Freunde und Familie nannten sie "Meeley", während ihre Schwester Grace als "Pidge" bezeichnet wurde.
Das passte zum Erziehungsstil ihrer Mutter. Sie wollte, dass ihre Kinder das finden, was sie einzigartig machte, und nach ihren eigenen Regeln leben.
Bereit. Los. Abenteuer.
Amelia Earharts abenteuerliche Eskapaden begannen früh in ihrer Kindheit. Die zukünftige Pilotin und ihre Schwester rannten durch die Nachbarschaft und trieben allerlei Unfug.
Das furchtlose Schwesternduo unternahm alle möglichen gewagten Abenteuer wie die Jagd nach Nagetieren, das Klettern auf Bäume und das Rutschen die Hänge hinunter.
Ein Flug in der Zeit
In jungen Jahren hatte Amelias Onkel eine Rampe für sie gebaut, die einer ähnlich aussah, auf der sie als Kind gewesen war. Sie sollte als Mini-Achterbahn genutzt werden. Eines Tages verletzte sich Earhart und riss sich die Lippe, als sie von der Rampe sprang.
Nach der Landung und dem Wiederaufstehen sagte sie zu ihrer kleinen Schwester: "Es ist genau wie Fliegen!" Sie sagte, der ganze Vorfall sei berauschend gewesen.
Eine Legende im Werden
Amelia Earharts Natur war die einer unabhängigen Frau. Schon als Kind hatte sie den Mut, Dinge zu tun, die sich manche Kinder nicht einmal trauen würden. Sie jagte Ratten mit einem Gewehr und kletterte hohe Bäume. Sie erstellte sogar ein Scrapbook, das nur Zeitungsausschnitte über erfolgreiche Frauen enthielt.
Schon beim ersten Mal, als sie in ein Flugzeug stieg, wusste sie, dass sie Pilotin werden wollte. Sie flog zum ersten Mal 1921, nachdem sie zunächst als Lastwagenfahrerin gearbeitet hatte, um ihre eigenen Flugstunden bezahlen zu können.
Ungewöhnlicher Unterricht
Bei einer so legendären Geschichte wie der von Amelia Earhart hält man wirklich inne und amüsiert sich, wenn man von ihrer eigenartigen Ausbildung hört. In ihrer Jugend lebte Amelia bei ihren Großeltern. Allerdings wandte ihre Mutter eine sehr unkonventionelle Methode des Hausunterrichts an.
Earhart las gerne, und oft konnte man sie in einer Ecke der Familienbibliothek finden, wie sie ein Buch las. 1909 konnten Amelia und ihre Schwester Grace endlich eine reguläre Schule besuchen. Sie war 12 Jahre alt, als sie in die siebte Klasse kam.
Unübertroffen in der Luft
Nur ein Jahr nach ihrem ersten Flug stieg Earhart in ihrem gelben Canary in die Lüfte und flog 14.000 Fuß hoch in die Luft. Dieser Flug brach den damaligen Weltrekord für die Höhe einer weiblichen Pilotin. Aufgrund ihrer Rekordflüge erhielt sie 1923 ihre offizielle Pilotenlizenz von der weltweiten Luftfahrtbehörde.
Sie war die 16. Frau, die jemals eine solche Lizenz erhielt. Ihre Rekordflüge hörten hier nicht auf. Sie wurde die erste Frau, die nonstop von Küste zu Küste durch die USA flog.
Heirat mit Mr. Putnam
Mit ihrer stetig wachsenden Popularität als Person des öffentlichen Lebens musste Amelia bald einen Public Relations Manager einstellen. Sie engagierte George P. Putnam, aber ihre Beziehung entwickelte sich von einer rein geschäftlichen zu einer romantischen. Das bedeutet jedoch nicht, dass sie es ihm leicht machte. Er machte sechs Mal einen Heiratsantrag, bevor sie Ja sagte.
Sie war fest entschlossen, eine unabhängige Frau zu bleiben. "Du musst wieder meine Abneigung gegen die Heirat wissen, mein Gefühl, dass ich dadurch Chancen in der Arbeit zerstöre", schrieb sie an ihn.
Nenn mich Earhart
Obwohl George und Amelia 1931 geheiratet hatten, hatte Earhart den Entschluss gefasst, weiterhin mit ihrem Mädchennamen angesprochen zu werden. Sie wollte für ihre berufliche Arbeit bekannt sein, nicht als die Frau von George P. Putnam. Nach ihrer Rekordreise über den Atlantik veröffentlichte die New York Times die Schlagzeile "Mrs. Putnam fliegt in Rekordzeit über den Atlantik".
Amelia schrieb sofort an den Verleger Arthur Hays Salzberger und bat ihn höflich darum, sie im Blatt als Amelia Earhart zu bezeichnen.
Das Erbe der 99s lebt weiter
Amelia Earhart setzte sich konsequent dafür ein, die Möglichkeiten für Frauen in der Luftfahrt zu fördern. Ihre Mission war es, die Gleichberechtigung der Geschlechter zu fördern, und dies manifestierte sich in ihrer Organisation, den Ninety-Nines. Sie wurde so passend benannt, weil von den damals 285 lizenzierten amerikanischen Pilotinnen 99, einschließlich Earhart, zusammenkamen, um einander zu unterstützen.
Die Organisation ist seitdem international geworden und kümmert sich um Frauen aus 44 verschiedenen Ländern auf der ganzen Welt. Earhart war eine wahre Repräsentation der Idee, dass Frauen alles können, was Männer können.
Einfluss auf die Pop-Kultur
Aufgrund ihres Rufs als Symbol für Gleichberechtigung wurde Earhart mehrmals in der Popkultur dargestellt. "Amelia" von Joni Mitchell handelt vom Verschwinden Earharts. "Ich dachte an Amelia Earhart und adressierte es von einem Solo-Piloten an einen anderen... sozusagen eine Reflexion über die Kosten, eine Frau zu sein", schrieb Mitchell.
Wir haben sie auch in Filmen wie "Nachts im Museum 2: Das Grabmal des Pharao" und "Amelia", mit Amy Adams und Hilary Swank, gesehen.
Ihr Auto wurde gestohlen und in L.A. gefunden
Erstaunlicherweise verschwand Jahrzehnte nach dem Verschwinden Earharts im Jahr 2018 auch ihr Vintage-Auto. Die Welt hat nur 14 Modelle des grün-schwarzen 1932 Hudson Essex Terraplane. Earharts Modell wurde angeblich vom Autosammler Jim Somers gestohlen. Das Fahrzeug wurde weniger als eine Woche später in einer Nachbarschaft in L.A. gefunden.
Earhart setzte sich während der Großen Depression für das Auto ein. Nach Bergung und Renovierung ist Somers' Modell heute zwischen 250.000 und einer halben Million Dollar wert.
Ein Schritt in die richtige Richtung
Alle neuen Entwicklungen könnten nun das jahrzehntelange Rätsel um das Verschwinden von Amelia Earhart geklärt haben. Prof. Richard Jantz, Professor an der University of Tennessee, glaubte, dass er eine beliebte Theorie beweisen und viele andere widerlegen könne.
Obwohl es viele wilde und wunderbare Spekulationen über ihr vorzeitiges Verschwinden gegeben hat, könnte diese Entdeckung endlich die Antwort auf alle Fragen sein, die Historiker und Fans gleichermaßen gehabt haben mögen.
Ein Anderes Ergebnis
Es gibt nicht genügend Beweise, um zu beweisen, dass dies wirklich passiert ist, und die meisten Menschen hatten die Nikumaroro-Knochen seit den 1940er Jahren vergessen, als Jantz sie durch eine Sammlung von Fotografien neu betrachtete.
Obwohl er keine physischen Knochen zur Untersuchung hatte, war Jantz überzeugt, dass er mithilfe eines Computerprogramms sowohl das Geschlecht als auch die Abstammung der Person bestimmen konnte.
Es ist ein Treffer
Unter Verwendung der Fotos und der Messungen der Knochen verbrachte Jantz viel Zeit mit der Untersuchung der Knochen und verglich sie mit Amelias Gewicht und Größe zum Zeitpunkt ihres Verschwindens.
Nachdem er alle Informationen gesammelt hatte, die er von Dokumenten über Amelia Earhart und den Fotos finden konnte, war er überzeugt, dass es sie war.
Jantz ist überzeugt, ihre Überreste gefunden zu haben
Trotz Jantzs Überzeugung gab es viele andere Forscher, die den Fall ebenfalls behandelt haben, und sie sind nicht so zuversichtlich, dass die Knochen zu Amelia gehören. Jantz schrieb, dass aus forensischer Sicht das strengste Szenario ist, dass die Knochen die von Amelia Earhart sind.
Er fügte hinzu, dass bis zuverlässige Beweise vorgelegt werden können, dass die Überreste nicht die von Amelia Earhart sind, das überzeugendste Argument ist, dass sie es sind.
Eine andere Frau?
Jantz ist in einer Sache entschlossen: Wenn diese Knochen nicht zu Amelia Earhart gehören, gehörten sie definitiv jemandem mit ähnlichem Körperbau und Hintergrund. Er sagte, dass ein solches Profil mehr Ähnlichkeiten mit den Nikumaroro-Knochen aufweist als 99% der Personen in einem großen Referenzpool.
Er glaubt, dass dies stark dafür spricht, dass es sich bei den Knochen auf der Insel Nikumaroro um die von Amelia Earhart handelt.
Wie wahr ist das?
Wenn wir Jantz' Worte als Realität betrachten sollen, müssten wir glauben, dass Floyd Kilts, der alte Küstenwächter, der diese Geschichte vor vielen Jahren erzählt hat, tatsächlich recht hatte und seine Geschichte nicht nur eine Geschichte eines alten Mannes war. Dies würde höchstwahrscheinlich bedeuten, dass Amelia Earhart und Fred Noonan auf der Insel Nikumaroro gestorben sind.
Unabhängig von der Wahrheit lebte Amelia ein erfülltes und kühnes Leben und widmete ihr Leben der Förderung der Geschlechtergleichstellung. Ihre Geschichte endet damit, dass sie das tat, was sie am meisten liebte: das Fliegen.
Eine Krankenpflegehelferin
Bevor sie vom Flugvirus ergriffen wurde, entwickelte Amelia eine Leidenschaft dafür, kranken und bedürftigen Menschen zu helfen. 1918 verließ sie das Junior College, um Krankenpflegehelferin in Toronto, Kanada, während des Ersten Weltkriegs zu werden. Nach dem Krieg schrieb sie sich in das Vorphysikum an der Columbia University ein. Sie brach ab, nachdem ihre Eltern sie gebeten hatten, zu ihnen nach Kalifornien zu ziehen.
Sie studierte zu dieser Zeit in New York City. Mitte der 1920er Jahre zog sie nach Boston, um Sozialarbeiterin im Denison House, einem Siedlungshaus für Einwanderer, zu werden.
Der Canary
Nur sechs Monate nachdem Earhart Flugstunden genommen hatte, kaufte sie sich für 2.000 Dollar ihr erstes Flugzeug. Es war ein gebrauchter Kinner Airster. Es war in einem leuchtenden Gelbton, also nannte sie es "The Canary". Man hatte ihr davon abgeraten, einen Kinner Airster zu kaufen, weil ihre Ausbilderin, Anita Snook, glaubte, er habe strukturelle Probleme und sei kein geeignetes Flugzeug für Anfänger.
Earhart schob ihre Warnungen beiseite und kaufte es trotzdem. Am 12. Oktober 1922 flog Amelia ihr Flugzeug auf eine Höhe von 14.000 Fuß und stellte damit einen Weltrekord für die Höhe weiblicher Piloten auf.
Die internationale Berühmtheit
Earhart war für ihre Leistungen weit über die Grenzen bekannt. Als sie mit dem Fliegen begann, gab es nicht viele weibliche Piloten auf der Welt, also stieg ihr Ruhm schnell. Nach ihrem Flug über den Atlantik wurde sie sofort zur Berühmtheit. Einzelheiten ihres Fluges wurden weltweit geteilt.
Sie schrieb über den Flug in ihrem Buch "20 Hrs. 40 Mins" und reiste auf Vortragstournee durch die Vereinigten Staaten.
Der Spaß daran
Entschlossen, den Ruhm, den der Atlantiküberflug ihr gebracht hatte, zu rechtfertigen, überquerte sie den Atlantik 1932 erneut. Allerdings erreichte sie nie ihr beabsichtigtes Ziel Paris, Frankreich. Trotz einiger Probleme und einer Landung in Irland machte sie die Reise in einer Rekordzeit von 14 Stunden und 56 Minuten.
1932 schrieb und veröffentlichte sie ein weiteres Buch mit dem Titel "Der Spaß daran". Sie schrieb über ihr Leben und ihre Liebe zum Fliegen.
Eine neue Ära der Frauen in der Luftfahrt
Während der gesamten Geschichte haben Pilotinnen eine Rolle dabei gespielt, die Luftfahrtindustrie zu revolutionieren. Amelia Earhart war nur eine von vielen einflussreichen Frauen, die das Feld pionierten.
Heute ist die Liste endlos, aber hier sind ein paar weitere inspirierende Frauen, die Sie kennenlernen sollten.
Die Baronin des Flugs
Am 8. März 1910 erhielt Baroness Raymonde de Laroche aus Frankreich als erste Frau die Pilotenlizenz vom Aeroclub de France. Ihr erster Flug mit Wilbur Wright im Jahr 1908 entfachte ihre fatale Anziehungskraft für das Fliegen. Sie war eine Frau, die es liebte, am Rande zu leben, daher passte das Fliegen zu ihrer lebhaften Persönlichkeit.
Laroche brach 1919 den Höhenrekord für Frauen, indem sie fast 13.000 Fuß erreichte. Zwei Wochen später endete ihr Leben tragisch bei einem Flugzeugabsturz auf dem Flugplatz Le Crotoy, als ein Testpilot ihr einen Flug in einem experimentellen Cauldron anbot.
Mitglied des Caterpillar Club
Fay Gillis Wells brach die Schule ab, um 1929 mit dem Fliegen zu beginnen. Drei Tage nach ihrem ersten Solo-Flug wurde sie eingeladen, Passagierin in einem Experimentalflugzeug zu sein, bei dem der Pilot einige Kunstflugmanöver durchführen würde. An diesem Tag wurde sie die erste Frau, die dem Caterpillar Club beitrat, für Piloten, die aus einem defekten Flugzeug mit dem Fallschirm springen.
Zusammen mit Amelia Earhart gründete sie die 99s, eine Organisation, die Kameradschaft fördern und Chancen für Frauen in der Luftfahrt bieten sollte. Sie half bei der Schaffung des Internationalen Waldes der Freundschaft in Amelia Earharts Geburtsort, Atchison, Kansas.
Kriegsflugzeug
Ein weiteres Gründungsmitglied der 99s war Betty Huyler Gillies. Sie begann 1928 mit dem Fliegen, während sie als Krankenschwester studierte. Zwischen 1939 und 1941 war sie Präsidentin der 99s. Sie widmete ihr Leben dem Kampf für die Gleichberechtigung der Frauen in der Luftfahrt.
Gillies wurde am 12. September 1942 die erste Pilotin im Women's Auxiliary Ferrying Squadron. 1981 erhielt ihre Arbeit im Zweiten Weltkrieg den Elder Statesmen of Aviation Award von der National Aeronautic Association der USA.
Flugschule
Im Jahr 1942 wurde Willa Brown Chappell das erste afroamerikanische weibliche Mitglied der Civil Air Patrol. Sie war auch die erste afroamerikanische Frau in den USA, die eine private Pilotenlizenz erhielt. Später erwarb sie auch ihre gewerbliche Pilotenlizenz.
Zusammen mit ihrem Ehemann gründete sie die erste von der US-Regierung genehmigte Flugschule für Schwarze. Brown widmete ihr Leben dazu, anderen zu helfen, ihren Traum vom Fliegen zu verwirklichen.
Barrieren durchbrechen
Jacqueline "Jackie" Cochrane war eine der wichtigsten und bekanntesten Rennpilotinnen ihrer Generation. Sie nahm 1932 ihre ersten Flugstunden und erhielt drei Wochen nach ihrer ersten Lektion ihre Pilotenlizenz. Am 18. Mai 1953 flog sie einen F-86-Jet und wurde die erste Frau, die die Schallmauer durchbrach.
Im selben Jahr stellte sie Weltrekordgeschwindigkeiten für die 15 km, 100 km und 500 km Kurse auf. Sie wurde 1965 in die International Aerospace Hall of Fame und 1971 in die US Aviation Hall of Fame aufgenommen.
Pionierpilotin
Harriet Quimby war die erste Frau, die in den USA eine Pilotenlizenz erwarb. Ihr wurde diese Ehre 1911 vom Aerospace Club of America verliehen. Harriet wurde auch die erste Frau, die allein den Ärmelkanal überquerte. Sie verlor 1912, nur drei Monate nach der Überquerung des Ärmelkanals, ihr Leben, als sie die Kontrolle über ihr Flugzeug verlor.
Sie und ihr Passagier wurden aus dem Flugzeug in den Boston Harbor geschleudert. Obwohl ihre Flugkarriere nur ein Jahr dauerte, erreichte sie, wovon nur wenige Frauen ihrer Zeit träumen konnten.
Ruf mich Jerrie
1964 wurde Geraldine "Jerrie" Mock die erste Frau, die alleine um die Welt flog und Amelias Ziel von 1937 erreichte. Sie flog in einem einmotorigen Cessna namens The Spirit of Columbus. Mock absolvierte den beschwerlichen Flug in unglaublichen 29 Tagen und 12 Stunden. Sie hatte entlang des Weges viele Probleme.
Sie flog bei schlechtem Wetter, erlitt Bremsversagen und kämpfte mit Problemen bei der Funkübertragung, bevor sie nach Columbus, Ohio, zurückkehrte. Sie sagte, dass sie den Flug "gemacht habe, um die Welt zu sehen."
Kampf mit dem Flug
Bessie Coleman war eine amerikanische Pilotin. Obwohl sie sich für die Luftfahrt interessierte, wurde Bessie der Eintritt in amerikanische Flugschulen verwehrt. Ungerührt zog sie nach Frankreich, um ihre Träume zu verwirklichen, und wurde schnell an der Caudron Brothers School of Aviation in Le Crotoy, Frankreich, akzeptiert.
Am 15. Juni 1921 wurde sie die erste Frau, die einen internationalen Pilotenschein erhielt. Coleman wurde am Labor Day 1922 bei einem öffentlichen Flug von einer afroamerikanischen Frau in Amerika eingesetzt. 1926, während einer Probe für eine Flugschau, geriet ihr Flugzeug außer Kontrolle, schleuderte sie 2.000 Fuß in die Luft und beendete ihr Leben sofort.
Königin der Lüfte
Amy Johnson wurde am 1. Juli 1903 in Yorkshire, England, geboren. Sie erlangte Ruhm, indem sie 1930 als erste Frau alleine von London nach Australien flog. Sie flog in einer gebrauchten Gypsy Moth namens Jason. Obwohl sie diesen Rekord aufstellte, fehlten ihr drei Tage, um Bert Hinklers Rekord auf derselben Strecke zu brechen.
1940 schloss sie sich der Air Transport Auxiliary an, einer Organisation, die Flugzeuge in England hin und her transportierte. Am Sonntag, dem 5. Januar 1941, stürzte eines der von ihr überführten Flugzeuge ins Meer. Ihr Körper wurde nie gefunden.
Glasdecken durchbrechen
Emily Howell Warner wurde 1976 die erste Frau als Kapitänin einer planmäßigen US-Fluggesellschaft. Sie erhielt ihre Studentenpilotenlizenz im zarten Alter von 18 Jahren. Warner durchbrach Grenzen in der kommerziellen Luftfahrt, obwohl sie viel Widerstand von ihren männlichen Kollegen erlebte.
Sie wurde auch die erste Frau, die der Air Line Pilots Association beitrat, und die Kommandantin der ersten ausschließlich aus Frauen bestehenden Flugzeugbesatzung in den Vereinigten Staaten. "Das Flugzeug weiß ja nicht, ob du männlich oder weiblich bist", scherzte Warner.